过曲线。Р(5)转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装,使之具有良好的减振特性,以缓和车辆和钢轨之间的相互作用,减小振动和冲击,提高车辆运行的平稳性、安全性和可靠性。Р(6)充分利用轮轨之间的黏着性,传递牵引力和制动力,放大制动缸所产生的制动力,使车辆具有良好的制动效果,以保证在规定的距离之内停车。Р(7)转向架是车辆的一个独立部件。在转向架与车体之间尽可能减少连接件,并要求结构简单,装卸方便,以便于转向架可单独制造和检修。Р1.1.2转向架的组成及分类Р由于车辆的用途、运行条件、制造和检修能力及历史传统因素的不同,因此转向架的类型繁多,结构各异。但它们又都具有共同的特点,其基本作用和基本组成部分是相同的Р,其结构如图1.1。Р 图1.1 转向架结构示意图Р一般转向架的组成可以大致分为以下几个部分:Р(1)构架或侧架Р(2)轮对轴箱装置Р(3)弹性悬挂装置Р(4)基础制动装置Р由于车辆的用途不同,运行条件的差异,制造维修方法的制约和经济效益等具体因素影响,对转向架的性能、结构、参数和采用的材料及工艺等要求就有差别,因而出现了多种型式的转向架。我国国内目前使用的客车转向架、货车转向架有几十种,各种转向架的主要区别在于:转向架的轴数和类型,弹簧悬挂系统的结构与参数,垂向载荷的传递方式,轮对支承方式、轴箱定位方式,基础制动装置的类型与安装,以及构架、侧架结构型式等诸多方面。Р①按车轴的数目和类型Р按转向架上的轴数,可分为2轴、3轴和多轴转向架。转向架轴数的多少是由车辆总重和每根轴的允许轴重确定的。车轴的类型,在我国铁路上按允许轴重分为B、C、D、E、F、G六种,最大允许轴重受到线路和桥梁标准的限制。Р②按轴箱定位方式Р约束轮对与轴箱之间相对运动的机构称为轴箱定位装置。常见的定位装置的结构型式有:Р固定定位,如图1.2所示Р导框式定位,如图1.3所示Р干摩擦式导柱定位,如图1.4所示
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