H5)和德国西门子(CRH3)完成高速动车组技术转让和联合生产。“引进消化吸收创新走出去”战略完成第一步。中国高铁的起源与发展2007年4月18日第六次大提速,中国干线铁路时速达到200~250。2008年2月26日,铁道部和科技部签署共同研发380km/h新一代高速列车计划(称为中国国标车,现正在线路试验运行,至2017年底结束,定型)。2008年8月1日,中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营,运行速度300~350km/h。2009年12月26日,世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的京港高铁武广段开通运营,运行速度300~350km/h。2010年2月6日,世界首条修建在湿陷性黄土地区,连接中国中部和西部的郑西高铁开通运营,运行速度300~350km/h。2011年6月30日京沪高铁开通,运行速度300~350km/h。2012年12月1日,世界上第一条高寒地区高铁——哈大高铁开通运营,921公里的高铁将东北三省主要城市连为一线。运行速度:冬天200~250km/h,夏天300~350km/h。中国高铁的起源与发展至2014年12月底,中国高速铁路运营里程已经超过16,000公里,“四纵四横”干线基本成型。中国高铁的起源与发展中国目前正在兴建和即将兴建的高速铁路总里程达到20,000km左右。至2015年国庆节止,中国总共开通客运专线60条,总里程为19978公里。根据<<中长期铁路网规划>>,至2015年年底,基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网,总里程将超过20,000公里;到2020年,中国高铁将超过30,000公里。在2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》中,既有线提速线路已从高速铁路中移除,高速铁路仅仅指新建设计开行250km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。
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