国特色的社会主义的重要环节之一。电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近,它将从发电厂经高压输电线送来的电流,送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁,架设着一排支柱,上面悬挂着金属线,即为接触网,它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能,牵引列车运行。Р世界上第一条电气化铁路,是德国的西门子公司和哈尔斯克公司于1879年在柏林贸易展览会上铺设的,长300米,轨距为1000毫米。此后,随着科学技术的发展、铁路运量的增长和对能源利用率的重视,全世界电气化铁路营业里程逐年增加,到90年代初,在1300000公里的铁路中,电气化铁路有180000公里,占铁路总里程的13.8%。Р我国的铁路电气化工程建设,是从1958年6月开始的。1961年8月15日,第一条电气化铁路--宝成线宝鸡至凤州段建成通车,运输效率显著提高,揭开了我国电气化铁路建设的序幕。开始采用了先进的单相工频交流制供电方式,使我国电气化铁道有较高的起点。全路科学大会上通过了我国铁路科学技术发展的主要政策:“大力发展电力牵引和内燃牵引,以电力牵引为主。”这标志着铁道电气化事业在我国将得到迅速发展。在"内(燃)电(力)并举,以电为主"以及"大力发展电力牵引"方针的指导下,到1990年底,我国已建成16条电气化铁路,里程达7000公里。Р随着新技术、新材料的应用,电气化铁路在数量上和质量上都得到了很大的发展,电气化铁路已成为世界各国铁路现代化的重要标志。我国的电气化铁路2005年突破20000公里,约占全国铁路总营业里程的25%,承担铁路运量的50%左右。我国的电气化铁路不论在里程长度和技术装备上,还是在所承担的客货运输量上都将跨入世界先进行列。
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