高铁接触网的结构

线处或需支柱定位的地方,承受接触线的水平负荷。(6)道岔柱:用于站场两端道岔处使线岔定位符合要求。(7)软横跨柱或硬横跨柱:用于多股道站场,容量要求较大,一般采用钢支柱。§2--3高铁接触网的结构与设施一、高铁接触网支柱和基础图2-5支柱按用途分类及一般安设图1-中间柱;2-锚柱;3-转换柱;4-中心柱;5-定位柱;6-软横跨柱;7-道岔柱强度高、重量轻、结构简单、材料经济合理、具有良好的耐腐蚀能力以及施工运营维护方便。还应考虑与周围环境的协调,要造型美观和漂亮。§2--3高铁接触网的结构与设施2、对接触网支柱的要求图2-3等径圆支柱φ一、高铁接触网支柱和基础(1)H形钢柱能适应客运专线以桥代路的现况,能满足占地小、自重轻、容量大、外形轻巧的要求。优点:断面尺寸小、制造和运输简单、安装方便,价格适中。缺点:抗扭性能差。高速铁路接触网施工中大规模使用H形钢。§2--3高铁接触网的结构与设施一、高铁接触网支柱和基础3、支柱类型垂直线路方向顺线路方向(1)H型钢柱特点:强轴的抗弯性能好,弱轴的抗弯性能差。受力有方向性,下锚承载力折减很大。风载体型系数较大,风阻大。相对于圆管钢柱和矩形钢柱,H型钢柱的单位长度内的钢材消耗量大。§2--3高铁接触网的结构与设施一、高铁接触网支柱和基础3、支柱类型H型钢柱代号:GHT240×7.5GHT:符合标准DIN1025—4的H型钢柱7.5---支柱高度§2--3高铁接触网的结构与设施(2)环形等径预应力混凝土支柱是一种上下直径相等的圆形支柱,目前生产的主要有350mm和400mm两种直径的环形等径支柱。一、高铁接触网支柱和基础3、支柱类型(3)圆管钢柱分为锥形支柱和等径支柱与基础的连接:用法兰盘连接优点:受力无方向性,抗扭刚度高,质量稳定,占用空间小,制造简单,重量较轻、承载力能满足要求。缺点:使用造价昂贵。图2-3等径圆支柱φ圆管形钢柱实物图