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高速铁路用钢轨+高速铁路无缝线路钢轨焊接技术研究

上传者:塑料瓶子 |  格式:doc  |  页数:5 |  大小:16KB

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但对焊接技术要求较高,焊接质量的稳定和外观平顺与焊工素质、压接机质量及焊接工况紧密相关。―光斑‖和―未焊合‖是图3焊缝断口处灰斑气压焊接头结合面上出现的主要缺陷,大面积―光斑‖易造成线路上焊接接头断裂。铝热焊接是采用铝和重金属氧化物的混合物为焊剂,将铝热焊剂放入坩锅燃着后剧烈放热,将钢轨预热,坩锅内融化的钢水流入砂模中,从而实现钢轨的焊接。铝热焊设备简单操作方便,但性能较差,必须加强现场试验检。在我们日常长轨焊接作业中,影响灰斑的因素很多,主要4有焊接工艺参数、设备性能、作业人员操作水平等。灰斑是闪光焊焊接中比较顽固的缺陷,随着钢轨焊接技术的提高,只能做到控制到最小,而不能完全彻底消除。各种长轨焊接方法中:闪光接触焊主要是利用电流通过电阻时产生的热量熔接焊件,再经顶锻完成焊接,如图4所示。其特点是设备的自动化控制水平高,焊接质量高。接触闪光对焊是各国铁路无缝线路中使用最广泛,也是最主要的钢轨焊接方法,其焊接质量优良、力学性能接近钢轨木材,主要分为连续闪光焊、预热闪光焊和脉动闪光焊三种方式。图6铝热焊原理图三、结语通过对高速铁路无缝线路钢轨焊接技术研究于这三种钢轨焊接的了解,使得每种焊接都图4接触焊原理能够根据自身特点而使其适应每种环境,做到了合理的利用。所以,在未来铁路铺设的道路上,很长的一段时间里,无缝钢轨依旧会是重要的组成部分。参考文献济南铁路局工务机械段(钢轨焊接(厂焊)作业管理细则,[1]2007([2]中华人民共和国铁道行业标准(TB/T1632.1-2005)5[S].[3]钢轨焊接工[M](中国铁道出版社,2002(图5气压焊原理气压焊主要是人工操作气压焊设备,用氧–乙炔火焰加热端头,利用气体燃料燃烧产生的热能将轨端加热到塑性或熔化状态,使其产生塑性凸起、轨头出现(责任编辑:周加转)2011.0623百度搜索―就爱阅读‖,专业资料,生活学习,,您的在线图书馆6

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