新型接触线,主要有一下几种:Р4.1接触线类型Р(1) 铜接触线Р我国电气铁路建设初期,采用的是铜接触线,型号为TCG-100型和TCG-85型,分别用于正线和站线,其A型尺寸如图2-1(a)所示。Р(2) 钢铝复合新型接触线Р20世纪70年代我国研制了以铝代铜的GLCA100/215和GLCB80/173型钢铝复合新型接触线,其数字215和173为A型及B型钢铝接触线的实际空间面积,A型和B型在导电性能上,分别当量于TCG-100型和TCG-85型。Р(3) 型钢铝电车线Р为了解决钢表面锈蚀的问题,型钢铝电车线。这种接触线的特点,是将承受张力的钢包在铝内,既保留了耐磨性能和抗张性能好的优点,又提高了它的抗腐蚀性能,可相应延长使用寿命,具有较好的受流效果,其电气及机械性能见表2-1Р(4) 连接连轧、无焊接接头的TCW-100型、TCW-85型接触线Р这种接触线相应的提高了抗拉强度和供电可靠性,同时又可延长使用寿命,因而得到广泛应用,。Р(5) 银铜合金接触线Р随着电气化铁路的大幅度提速和高速电气化铁路的建设,20时间90年代我国又研制了CTHA-110型、CTHB-120型银铜合金接触线,它的断面尺寸和TCW-100型完全一致,整体是个圆形。如图2-1(d)所示。Р4.2 接触线的主要技术要求Р高速接触网要求受流性能好、稳定性能好、抗张性能好、导电性能好、电流强度大的接触线,因而要求具备下述要求技术性能:抗拉强度高、电阻系数低、耐热性能好、耐磨性能好和制造长度长。Р4.3 接触线材质性能的综合选型Р各国高速电气化铁路设计中都十分注意研制、选择和使用新型接触线,并且需考虑下诉诛因素:增大接触线张力、限制接触线横截面、提高接触线的导电率、增强耐磨耗性能、选择铜合金材质。所以,高速铁路的速度目标值为300km/h以上时,根据仿真研究并借鉴国外经验,对其接触线材提出以下倾向性意见
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