过3/4,随着节气门开度的加大,需加浓混合气以满足功率要求如图CD段。Р2.过渡工况要求的混合气? 过渡工况指负荷或转速随时间不断变化的运行工况。主要过渡工况有冷起动、暖车、加速等。? 冷起动时,燃油与空气的温度很低,燃油蒸发的百分数很小,为保证冷起动顺利,发动机要求供给很浓的混合,混合气的空燃比达到2:1,才能在气缸内产生可燃混合气。? 在暖车过程中也需要浓的混合气,但暖车的混合气浓度,必须在暖车过程中逐渐减小,一直到发动机能以正常的混合气在稳定工况运转为止。Р发动机加速时,节气门开度突然开大,进气管压力随之增加,由于液体燃料流动惯性及燃料蒸发量减少,大量的汽油颗粒被沉积在进气管壁面上,形成厚油膜,实际进入气缸的混合气成分则瞬间被减稀,使发动机转速下降。为防止这种现象,发动机在加速时,要喷入进气管一些附加燃料,以获得良好的加速过渡性能。? 当汽车急减速时,驾驶员迅速松开加速踏板,节气门突然关闭,由于惯性作用,发动机仍保持很高的转速,进气管内真空度急剧升高,进气管内压力降低,促使进气管壁面上的燃油加速汽化,在进气不足的情况下,造成混合气过浓,需减少燃料供给。Р二汽油机的排放与净化Р一、汽油机排放中的有害气体Р1.CO的生成机理? CO是燃料燃烧的中间产物,排气中CO主要是局部缺氧或低温下由于烃的不完全燃烧产生的。理论上当空燃比α=14.7时,将实现完全反应,生成CO2和H2O, α<14.7时,则有部分燃料不完全燃烧生成CO。? 在高温下,燃烧生成的CO2和H2O也有可能发生如下离解反应:?2CO2=2CO+O2?2H2O=2H2+O2? 离解生成的H2又会使CO2还原成CO,即:?CO2+H2=CO+H2O? 所以,在发动机排气中CO始终存在,其浓度取决于空燃比。Р二、汽油机排放中有害物生成机理РHC产生的原因主要是:? 燃料燃烧不完全;? 缸壁淬冷。Р2.HC的生成机理
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