过早,摇转曲轴时出现“反转”现象。Р ②原因Р 点火时间不当的主要原因是点火时间没有调整好、白金间隙和位角改变。因为白金间隙和位角的变化都会造成白金接点张开时机的改变,而白金接点张开的时间就是汽油机的点火时间。所以调整点火时间之前,必须先调白金间隙;调整次序搞反了,就会使调整前功尽弃。Р ③点火时间的调整Р 各种汽油机的点火方式和结构不同,点火时间的调整方法也不同。下面简单介绍蓄电池点火方式的调整方法。Р 找第一缸的压缩上止点位置。方法是:拆下第一缸的火花塞,用手指按住火花塞孔。摇转机器,当手指感到有股气流冲上时,第一缸内压缩冲程开始。这时,卸开机壳观察飞轮的孔盖,慢转曲轴,使机壳上的指针对正飞轮上的记号,此时,第一缸活塞正处于压缩上止点。Р 按顺时针方向转动分电器壳,使白金接点处于似开未开位置。Р 固定好分电器壳,装上分火芯,盖上分电器壳,将第一缸的高压线插在分火芯所指位置,按顺时针方向依气缸点火次序,接好高压线。Р4点火波形在故障诊断中的应用Р4.1次级点火波形的形成原理Р过去,人们常用拔掉高压线试火等方法查找点火系统故障原因。随着电子产品在汽车上的普及,这些传统的诊断方法不仅显得效率低,而且还可能会损坏电子元件,现已逐渐被淘汰。如今,使用汽车专用示波器绘出点火系统初级电路和次级电路在点火周期内的电压随时间变化的关系曲线,通过分析波形曲线,找出故障原因。但在工作实践中,维修人员常常是虽能得到点火波形,却不能对波形进行正确分析,以解决实际问题。由于在实际维修工作中,次级点火波形更能直观地反映出点火系统各部件的工作情况,故笔者结合工作中的体会,将次级点火波形的形成原理与故障波形的形成原因阐述如下。Р首先以传统点火系统为例,介绍次级点火波形的形成过程,如图图4-1所示为传统点火系统在一个点火周期内的次级电压随时间的变化关系,把它分成4个区段。Р Р图4-1 传统点火系统
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