动蹄片。②制动盘划伤或翘曲,应予更换。更换时,同轴左右两侧的制动盘应同时更换。③制动钳松动或卡滞,应予紧固或润滑,必要时更换制动摩擦片。(4)制动器噪声盘式制动器制动盘和制动钳之间的震颤噪声或尖叫声,多因旋转元件抛光不良,修削加工粗糙,表面刮擦受损或钳体部位毛刺造成,应给予逐—检修清洁,必要时更换零部件。可采用不定向涡流式抛光法重新抛光其表面,制动盘过度磨损会导致金属刮削声。制动盘磨损超过规定限度,应给予更换。鼓式制动器内摩擦片的过度磨损,制动蹄或鼓调整不当或变形将导致摩擦声或金属刮削声,应给予校正或更换。此外,制动器元件松动、脱落或装配不良时,还会出现机械撞击声。这时应停车检修,将相应元件装配回位并固定好。( 5)发动机工作时自发制动故障原因主要是:真空助力器空气阀关闭不严,进入空气。针对故障原因,找出故障位置后排除。 2.3 液压制动系统故障诊断及检修实例(1) 故障现象:一辆 200 2 年产的本田 CR-V 。据车主反映,制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。检修过程:使发动机原地怠速工作,缓慢踩下制动踏板,踏板会不断下降,快速踩下制动踏板,踏板在较低的位置时才会感觉有制动力,保持施加踏板力,制动踏板会下降,踏板感觉柔软。进行路试。在车速为 30 km/h 左右时缓慢踩下制动踏板,车辆仍然向前行驶, 明显感觉制动效果不良,如果快速踩下制动踏板,车辆可以停住,但是制动踏板位置较低。为了排除制动系统存在空气的可能,进行了制动系统放气,但是未见气泡, 而且放气后制动踏板不能回位,这说明制动总泵已经不能建立油压。故障排除:更换制动总泵后路试,故障排除。回顾总结:制动总泵是制动系统的核心部件,它将制动液压缩到每个车轮的制动分泵以实施制动。根据笔者的维修经验,制动总泵出现最多的故障就是活塞(俗称皮碗)密封不良,导致制动压力无法建立或泄压。制动总泵泄压时的常见故障现象有
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