其他方法(如电热或电子),实现自动接通或切断一对或多对触电,以完成用小电流控制大电流的装置。1.2.5连接器连接器又叫插接器,现代汽车上使用很普遍。为防止在汽车行驶过程中脱开,均采用闭锁装置。第二章蓄电池蓄电池是一种可逆直流电源,它是汽车上的两个电源之一,在汽车上与发动机并联,共同向用电设备供电。在发动机正常工作时,用电设备所需的电能主要由发电机供给。2.1汽车蓄电池的结构铅蓄电池的构造主要有极板、隔板、壳体、电解液、铅连接条、极柱等部分组成。壳体一般分隔为3个或6个单格,每个单隔均盛装有电解液,插入正极板组便成为单体电池。每个单体电池的标称电压为2V,将3个或6个单体电池串联后便成为一只6V或12V蓄电池总成。如图1所示。图1铅蓄电池结构2.2蓄电池的功用它是一种将化学能转变成电能的装置,属于直流电源,它的作用有(1)启动发动机时,给起动机提供强大的起动电流(一般高达200~600A)。(2)当发电机过载时,可以协助发电机向用电设备供电。(3)当发动机处于怠速时,向用电设备供电。(4)当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时,将一部分电能转变为化学能储存起来,也就是进行充电。(5)蓄电池还是一个大容量电容器,可以保护汽车的用电器。2.3蓄电池常见的故障诊断与维修蓄电池常见的内部故障有极板硫化、活性物质脱落、内部短路、和自放电等。2.3.1极板硫化故障现象:蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置,极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。主要原因:充电不足的蓄电池因长期放置,硫酸铅从电解液中析出使极板硫化;蓄电池内电解液液面过低,使极板上部发生氧化,造成局部硫化;电解液相对密度过高或电解液不纯,气温变化剧烈等也会促使硫化的形成。故障排除:硫化不严重的蓄电池,可以采用去硫化的充电方法进行充电。严重时,将蓄电池中的电解液全部倒出,用蒸馏水注人,清洗数次后,再加进蒸馏水,液面应高出极板
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