以保证可靠地点火。Р·火花塞应具有尽可能低的击穿电压,这不仅可以提高点火系的工作可靠性,而且可以减轻高压电路的负担,延长使用寿命。Р1、火花塞的技术要求:Р·火花塞的电极间隙多为0.6-0.7mm,近年来为了适应发动机排气净化的要求,有利于稀混合气的燃烧,大量采用高能电子点火装置,其火花塞间隙一般增大至1.0-1.2mm。Р·要使火花塞能正常工作,其绝缘体下部裙部的温度应保持在500-750℃,这样才能使落在绝缘体上的油滴立即烧掉,不致形成积炭,通常称这个温度为火花塞的“自净温度”。如果温度低于自净温度,就可能使油雾聚积成油层,引起积炭而漏电,导致不能点火。若温度过高,则混合气与炽热的绝缘体接触时,会引起炽热点火而形成爆燃,甚至在进气过程中燃烧,产生化油器回火现象,使发动机遭受损坏。Р2、火花塞的故障及检修Р火花塞的故障有积炭、积油、间隙过大、绝缘体出现裂缝、漏气和过热等。Р火花塞积炭为热特性太冷,混合气体过浓或润滑油过多所致。积炭将导致漏电,使点火线圈产生的高压降低,致使发动机停火或间隙断火。Р火花塞积油常在长时间起动时发生,积留在电极间的油滴使火花塞的击穿的击穿电压增高,起动困难。Р电极间隙过大常因电极烧蚀所致。间隙过大,火花塞击穿电压增高,使点火线圈工作在过负荷状态,告诉时易断火。间隙过小则火花弱小,不能可靠点燃混合气。火花塞电极间隙应用圆形量规测量,间隙不当时应用特制工具弯曲旁电极进行调整。Р绝缘体的裂纹常因温度剧变或机构冲击而引起,炭蹅嵌入裂缝会使火花塞短路。Р火花塞密封垫圈损坏或安装太松时可能漏气。火花塞热特性太热,会产生炽热点火导致敲缸。Р火花塞的清洁和试验最好在专用的火花塞试验器上进行。Р2.2电子点火系主要元件故障的诊断与排除Р一、点火线圈的常见故障诊断排除Р1. 点火线圈常见的故障如下:Р·初级绕组、次级绕组断路。匝间短路或绕组搭铁。Р·绝缘老化、漏电。
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