非独立悬架主要由钢板弹簧和减振器组成。如图1-1 : Р图1-1 钢板弹簧式非独立悬架示意图Р2.螺旋弹簧式非独立悬架Р螺旋弹簧非独立悬架由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆组成。常用于轿车的后悬架。如图1-2 :Р图1-2 螺旋弹簧式非独立悬架Р Р3.空气弹簧式非独立悬架Р 空气弹簧非独立悬架主要由囊式空气弹簧、压气机、车身高度调节控制阀、控制杆等组成。采用空气弹簧悬架容易实现车身高度的自动调节。如图1-3:Р图1-3 空气弹簧非独立悬架示意Р4.空气弹簧式非独立悬架Р 油气弹簧非独立悬架主要由油气弹簧(兼起减振器作用)、横向推力杆、纵向推力杆等组成,推力杆起导向和传力的作用。如图1-4:Р图1-4 矿用自卸汽车油气弹簧适宜图Р Р (三).独立悬架型式Р独立悬架Р结构特点:结构复杂,造价贵,乘坐舒适性和操作Р稳定性好,具有降低汽车重心,减小汽车造型受约束的效果Р适用于:轿车Р种类:Р(1).双叉式悬架Р(2).撑杆式悬架Р a)全拖动臂式悬架Р b)半拖动臂式悬架Р优点:簧下质量小。悬架占用的空间小。可以用刚度小的弹簧、改善了汽车行驶平顺性。由于有可能降低发动机的位置高度、使整车的质心高度下降、又改善了汽车的行驶稳定性。左、右车轮各自独立运动互不影响,可减少车身的倾斜和振动,同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能。Р缺点:结构复杂。成本较高。维修困难。Р应用:轿车和部分轻型货车、客车及越野车。Р1.横臂式独立悬架Р 其特点是当悬架变形时,车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距,致使轮胎相对于地面侧向滑移,破坏轮胎和地面的附着。此外,这种悬架用于转向轮时,会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化,对于转向操纵有一定影响,故目前在前悬架中很少采用。如图1-5:Р图1-5 戴姆勒-奔驰轿车单横臂后独立悬架示意图Р2.纵臂式独立悬架,如图1-6:
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