,但是还需油箱的辅助配件。下图是LF155FMJ型发动机。Р图2 LF155FMJ摩托发动机РFig 2 LF155FMJ motorcycle engineР2.3 动力与后轮轴传动不同的机动三轮车Р轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高,但却没有链条的吸震效果。Р链传动最大的优点是便宜适用性广,且在引擎制动时,由于链条有许多间隙,故能吸收震动.缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛齿轮磨损,噪声高。Р图3 链传动型РFig 3 Chain typeР2.4 机动三轮车设计方案的确定Р因为涉及题目要求:以汽油机为动力,采用方向把式转向,传动系统要求简单,最小离地间隙应大于或等于160 mm,最高车速小于30km/h,最大载货重量小于500kg,小型三轮车本身体积小,如采用大型整体的发动机所占的体积很大,其他零件就相对就要小些,所以动力采用小型的汽油发动机。对于传动方式设计要求传动简单所以在发动机与后轮轴之间采用链传动。前刹采用手动,后刹采用脚踏式,设计的雏形大致与以下图相似。Р图4 机动三轮车雏形РFig 4 Motorized tricycles prototypesР3 发动机的选型Р3.1 总质量的计算Р总质量:指整车装备质量及装载质量(含驾驶员质量)的总和。估计人与车身本身的质量约为300Kg所以Р总质量G=300+500=800Kg (1)Р3.2 发动机功率的选择PemaxР根据所设计摩托车的总重量m=800kg 和最高车速Vmax =30(km/h),引用汽车发动机最大功率估算式:РPemax=1.2(ma× g ×fr ×vamax/3600+CD×A×max/76140)/ηT (2)РPemax —发动机的最大功率kW;Рma —摩托车总质量kg;Рg —重力加速度9.8m/s2;Рfr —滚动阻力系数;
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