变模量G=280GPa的弹簧钢的材料Рa)根据总体布置要求及悬架的具体结构形式可知弹簧的刚度C=31.54N/mm,设计载荷时弹簧受力P=4361N,及弹簧高度Hi=300mm,弹簧在压缩行程极限位置时弹簧高度H=210mm,自由高度H=390mm。Рb)初选弹簧中径簧圈中径取D=142mm,钢丝直径12mm,弹簧材料65Mn,Р有效圈数n=4.5节距t=48mm自由高度H=380mmР弹簧指数c=D/d=9.45代入求得K=1.154 Р求出弹簧在完全压紧时的载荷P与弹簧的最大载荷PРP=P+C(H+H)Р求得P=9964N,P=7992.9N。Р进行校核:验证РK为修正系数,K=Р将=853N/,=685N/Р<=0.63=750N/。Р弹簧合适。Р4.2钢板弹簧的设计Р4.2.1钢板弹簧的布置方案Р钢板弹簧在汽车上可以纵置或者横置。后者因为要传递纵向力,必须设置附加的导向传力装置,使结构复杂、质量加大,所以只在少数轻、微型车上应用。纵置钢板弹簧能传递各种力和力矩,并且结构简单,故采用纵置钢板弹簧。Р纵置钢板弹簧又有对称式与不对称式之分。钢板弹簧中部在车轴(桥)上的固定中心至钢板弹簧两端卷耳中心之间的距离若相等,则为对称式钢板弹簧;若不相等,则称为不对称式钢板弹簧。多数情况下汽车采用对称式钢板弹簧。由于整车布置上的原因,或者钢板弹簧在汽车上的安装位置不动,又要改变轴距或者通过变化轴距达到改善轴荷分配的目的时,才采用不对称式钢板弹簧。所以采用对称式钢板弹簧。Р4.2.2钢板弹簧主要参数的确定Р初始条件:满载静止时满载时簧上质量620kg,空载时簧上质量为357kg。静挠度为110mm,动挠度为130mm。轴距2350mm,半轴套直径80mm。РA.满载弧高Р满载弧高是指钢板弹簧装到车轴(桥)上,汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端(不包括卷耳孔半径)连线间的最大高度差(图4
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