动管路可通过螺栓直径和管道长度避免混淆。但在松开螺栓连接件前必须准确记住接口分配情况或在管路上做出相应标记。3.2车轮制动器当前BMW车辆的车轮制动器采用盘式制动器,如图3-4所示。图3-4车轮制动器1—制动盘;2—制动盘的固定螺栓;3—制动摩擦片;4—制动钳相对于鼓式制动器而言,盘式制动器(如图3-5所示)的工作原理具有以下优点:(1)更易于控制制动效果(2)散热效果更好,因此在负荷较大情况下制动效果不会严重减弱(3)更易于保养,因为制动摩擦片和制动盘易于更换。制动摩擦片和制动盘是易损件。出现损坏或低于最小厚度时,必须更换。图3-5盘式制动器1—活塞;2—制动液;3—制动管路接口;4—支架;5—制动盘6—制动钳(壳体;7—制动摩擦片车轮制动器的工作原理(如图3-6所示):在制动钳上带有制动管路接口。踩下制动器时,制动管路内的液压压力就会作用到制动钳内的活塞上。所产生的压力将制动摩擦片压到制动盘上。通过该压紧力使制动摩擦片与制动盘之间产生摩擦。随即产生的摩擦力阻止车轮移动并对其进行制动。车轮或整个车辆的动能通过摩擦转化为热能。在紧急、反复减速过程中可能会达到极高温度,甚至可能会使制动盘变得炽热。图3-6车轮制动器工作原理4驻车制动器4.1驻车制动系统驻车制动系统的作用:(1)防止停放时车辆自行移动(2)紧急情况下将车辆停下来(3)在斜坡上起动时避免车辆向后溜车驻车制动系统的组成(如图3-4所示):(1)组合仪表(2)驻车制动按钮(3)EMF控制单元(4)EMF执行机构图4-1驻车制动系统组成4.2电动机械式驻车制动器EMFBMW535Li驻车制动器的原理(如图4-2所示):EMF控制单元接受驾驶员通过驻车制动按钮给出的驻车指令,系统通过车载网络,连接和总线系统查询识别车辆状态,确定是否满足驻车过程的所有条件。满足条件时,EMF控制单元控制后部制动钳上的EMF执行机构工作。
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