迪(Audio)01J无级变速器结构与功能学习任务3能力培养CVT无级变速器的故障诊断任务1CVT技术概述CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的缩写,意即无级变速器。一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器液压传动自动变速器电力传动自动变速器有级式机械自动变速器无级式机械自动变速器等其中最常见的是液力自动变速器液力自动变速器不是真正的无级变速器(CVT)。目前,在普通的轿车中,大多采用电控液力自动变速器其主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成它能根据节气门的开度和车速的变化,自动进行换档与CVT相比,液力自动变速器最大的不同是在结构上,即它是由液压控制的齿轮变速系统构成的因此,液力自动变速器并不是真正的无级变速器,而是有档位的,仅是在两档之间的无级变速。CVT则是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力CVT可以自动改变传动速比,实现传动速比的全程无级连续改变没有传统变速器换档时那种“停顿”的感觉,从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配提高车辆的燃油经济性和动力性改善驾驶者的操纵方便性及乘坐舒适性因此它是一种比较理想的汽车动力传动装置。CVT技术的发展已有100多年的历史德国奔驰汽车公司早在1886年就将V形橡胶带式CVT安装到该公司生产的汽油机汽车上1958年,荷兰的DAF公司研制出Variomatic双V形橡胶带式CVT,并装备于其制造的Daffodil轿车上但是由于橡胶带式CVT存在功率有限(转矩局限于135N•m以下),离合器工作不稳定,液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大等一系列的缺陷,因而没有被汽车行业普遍关注然而提高传动带性能和CVT传递功率的研究一直在进行。橡胶带传动的CVT◆功率有限◆离合器工作不稳定◆液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大
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