洗电磁阀的检修1)从电磁阀上拆下真空软管,并在其上作标记,以便能装回原处;2)拆下线束连接器;3)在真空软管所接的管接头上接真空泵抽真空。检查EVAP炭罐清洗电磁阀加电和撤电时情况是否正常。正常情况为:有蓄电池电压时情况正常,施加电压时,无真空度,撤消电压时,保持真空;4)测量电磁阀两接线柱之间的电阻.一般为36~44Ω(在20℃以下)。3.EVAP炭罐清洗系统的检查1)从节气门体上拆下真空软管,并将真空泵接至真空软管上:2)在发动机分别处于冷(冷却水温为6℃或更低)、热(冷却水温为70℃或更高)状态时,在检查下列情况(如表1所示)。表1EVAP炭罐清洗系统的检查发动机状态发动机工况通入的真空度/Pa结果冷态怠速50保持真空转速3000r/min热态怠速50保持真空发动机启动后3min内,转速3000r/min试抽真空真空度消失发动机启动后3min后,转速3000r/min50暂时保持真空,之后消失。当在海拔2200m或更高处,或者进气温度在50℃或更低时,真空度继续下降4.EVAP炭罐清洗孔真空度的检查1)在发动机冷却水温为80~95℃时,从进气歧管的清洗软管接头上拆下真空软管,将真空泵接到接头上;2)起动发动机,加大节气门使发动机转速提高后,检查真空度是否保持稳定。若不产生真空度,则说明进气歧管上的孔可能堵塞,需清理。废气再循环系统的结构原理和检修废气再循环控制装置的构成和工作原理废气再循环系统(EGR)的作用是把发动机排出的一部分废气(惰性气体)引入进气系统中,与混合气一起进人气缸中燃烧,降低气缸内最高温度,减少NO的生成。帕萨特1.8T采用电控EGR系统,系统构成如图4所示。废气再循环装置通过使部分废气经EGR阀和进气歧管进入燃烧室来减少氮氧化合物(NOx)的排放。EGR阀升程传感器用来检测EGR阀的升程量,并将该信息转变成电信号传送给ECM/PCM。ECM/PCM
全文预览
