力变矩器液流循环图Р 涡轮与泵轮之间转速差Р 图 7-11 液力变矩器运行示意图Р变速器油以较变速器油以较叶片与油流平变速器油冲击Р 大角度冲击导小角度冲击导行、导轮不起作导轮叶片背面Р 轮叶片、传递扭轮叶片、传递扭用、传递扭矩≈导轮被带动旋Р 矩≈2 倍发动机矩> 发动机扭发动机扭矩这转传递扭矩Р 扭矩矩、但传递扭矩是偶合工况< 发动机扭矩Р 下降(轻微滑动) Р 图 7-12 涡轮的循环示意图Р 3、液力变矩器的锁止Р 泵轮通过液流带动涡轮旋转,总是存在着转速差,因此传动效率低,变速器油温度容易Р升高,为了提高液力变矩器传动效率,降低油温,充分利用发动机制动,AL4 自动变速器Р通过电控单元控制液力分配器上的锁止电磁阀形成不同油路来控制锁止活塞的接合和分离,Р结构见图 7-13,AL4 自动变速器液力变矩器外形图与装配关系见图 7-14。Р图 7-13 液力变矩器结构Р1-锁止活塞 2-双面摩擦片 3-减振器 4-泵轮 5-涡轮 6-导轮 7-单向离合器 8-机Р油泵传动齿 9-涡轮花键套Р图 7-14 液力变矩器外形图与装配关系Р1-起动齿圈 2-传动法兰盘 3-液力变矩器Р (1)液力变矩器锁止活塞的分离。双面摩擦片 2 通过减振器 3 与涡轮 5 连在一起可作Р轴向移动;锁止活塞 1 与液力变矩器壳体连在一起,可作轴向移动。非锁止状态下,具有一Р定压力的变速器油从油道 a 进入锁止活塞 1 的左面推动活塞向右,然后经图 7-15 所示阴影Р区域从出油道 b 流出。Р 图 7-15 液力变矩器锁止活塞的分离Р1-锁止活塞 2-双面摩擦片 3-减振器 4-泵轮 5-涡轮 a-油道 b-油道Р (2)液力变矩器锁止活塞的接合。在锁止模式下、油道 a 通过阀与油底壳相通后泄压,Р具有一定压力的变速器油从油道 b 进入,充满如图 7-16 所示阴影区域后推动锁止活塞 1 向
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