有相似特征,但相较而言,使用公共自行车出行具有更高的资源利用效率,有利于减少自行车乱停乱放现象,且占地面积少,有利于城市文明建设。b.由于公共自行车租赁点离出发地和目的地有一定距离,因此使用公共自行车换乘轨道交通必须考虑车站附近租赁点的布设情况,包括租赁点密度和规模,只有设置合理规模和密度的公共自行车租赁点,才能吸引更多居民采用公共自行车换乘轨道交通的出行方式。5结论通过对慢行交通概念进行解析,主要对步行和自行车接驳轨道交通进行规划设计,根据其交通特性,对步行通道进行规划设计,得出通道长度和通道宽度的计算公式;根据自行车停车场规模计算公式得出计算方法,并对几类布局模式进行分析,最后对自行车停车换乘管理政策提出几点建议。参考文献[1]王静霞.新时期城市交通规划的作用与思路转变.城市交通[J].2006[2]李晔.上海市慢性交通系统规划-解读[J].上海同济大学:绿色交通导向[3]宋新生.城市绿色交通方式之间的衔接与协调[J].平顶山工学院学报,2006,25-26[4]熊文,陈小鸿,胡显标.城市慢行交通规划刍议[J].城市交通,2010.1[5]杜鹏,刘超,刘智丽.地铁通道换乘乘客走行时间规律研究[J].交通运输系统工程与信息,2009.8[6]覃煜,宗传苓.轨道交通接运系统规划方法浅析[J].城市交通,2006.9[7]陈思.自行车与轨道交通换乘衔接研究[D].长安大学,2008.5[8]殷秋敏,邓卫.自行车与城市轨道交通的衔接规划与管理[J].东南大学,交通科技,2008.4[9]蔡军荣.折叠自行车评定方法探讨[J].科技发展,1999.8[10]李婷婷.城市公共自行车租赁点选址规划研究[D].北京交通大学,2010.12作者简介:赵海敬,女,河北邯郸,1984年5月,硕士助教,专业交通运输工程,就业于广西工学院鹿山学院,从事交通运输类教学,haijingguangxi@
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