城市轨道交通行车组织

安排 6 )车站的存车能力 7)投运电动列车数量 24. 常用的列车运行调整方法有哪些? 答:( 1)提前或推迟发车始发站提前或推迟出发列车( 2)前高车速根据列车的技术状态、线路允许速度,改变列车等级,组织列车提高速度,恢复正点运行。( 3 )缩短停站时间组织列车在车站快速作业,缩短停站时间。( 4 )跳停组织列车载客通过,又称为列车跳停。( 5)加开备车当出现晚点、客流异常、列车故障、开行专列等情况是,可以加开备车。( 6)列车清客( 7)列车反方向运行 25. 列车发生挤道岔时,应如何处置列车? 答:发生挤道岔事故后,要根据列车停留位置及道岔类别具体处理。 1)列车已全部挤过道岔。通知维修部门对道岔进行检查,并根据损坏情况处理。 2 )列车停留在道岔。组织压在道岔上的列车顺道岔方向缓缓移动,待全部拉过道岔后,由维修部门处理。不要组织列车逆尖轨方向后退,因为后退很容易造成脱轨,扩大事故。必须后退时,应当将尖轨钉固后再后退。如果列车停留在复式交分道岔上,由于复式交分道岔结构复杂,挤岔后禁止移动,应由线路维修部门处理。 26. 列车在区间发生火灾时如何处理? 答:《城市轨道交通行车组织》 P166 27. 行车事故的处理规则是什么? 答: 1)发生事故时,首要确保乘客及有关人员的安全。 2)发生事故时,要积极采取措施,迅速抢救,尽快恢复运营,尽量减少损失。 3) 有关人员应尽力判明事故对行车服务的影响,以提高处理事故的效率。 4)控制中心必须按照“先通后复”的原则组织指挥事故处理。 5)发现或确认事故后, 必须确保信息畅通,立即报告相关人员。 28. 什么是行车事故?行车事故是如何分类的? 答:1 )凡在行车工作中,因违反规章制度,违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡,设备选坏,影响正常行车或行车安全的,均构成行车事故。 2)特别重大事故重大事故大事故线型事故