渐扩大,集聚在城市中的人口迅速增加,使得城市交通面临前所未有的巨大挑战。当前,世界上有超过龀鞘械某W∪丝谝丫锏万,而且大量人口还将继续涌入城市区域,预计到年,全国城市人口的比例将接近%А3鞘泄斓澜煌以容量大、安全舒适、准快速、人均占用道路少等绝对优越满足了中国大城市高峰期对交通需求量大的要求,所以作为解决城市交通问题,尤其是大城市和特大城市交通问题的一种手段而广为推行,对城市社会经济发展起到了巨大的推动作用。所以优先城市轨道交通发展成了缓解交通拥挤形式、实施城市经济可持续发展战略的必然选择。随着城市轨道交通客流量迅速增加,城市道路交通拥堵状况的加剧,也是运输量增加。北京、上海和广州等城市的地铁日常客流都超过蛉艘陨希绫京城市轨道交通网在大兴线开通后,畔呷站土鹘蛉舜危罡呷湛土髁达蛉舜危号线最大率达到ァT绺叻迨倍瘟谐德芈释黄%的线路有跻陨希渲号线从天通苑北到宋家庄方向开行的列车满载率达ァM时,换乘客流增加,随着城市轨道交通网络规模的扩大,线路拥挤度在新线开通后明显加剧。大量的换乘客流是造成车站能力饱和的重要因素,繁忙线路的换乘客流达到%.%以上,也对车站的客流组织工作带来了新的挑战。所以城市轨道交通换乘车站客流量较大,加上大型换乘站的自身结构非常复杂,流向比较多,给客流组织工作造成异常的困难,高峰期客流组织方案的优劣直接影响到城市轨道交通服务水平和效率,因此对于大型换乘站的客流组织优化与方案评价已成为城市轨道交通运营管理中的重要课题之一。轨道交通作为一个城市的公共交通的一种重要方式,乘客在旅途中换乘是不可避开的。换乘站位于城市轨道交通线路的交叉点或汇合点处,功能是把线网中各独立运营的线路搭接起来,为乘客换乘其他线的列车创造方便条件,使线网形成一个四通八达的整体,因此换乘车站在城市轨道交通线网中发挥着很重要的作用。但是轨道交通车站一经建成,改建的成本大、余地小,换乘站的设计和布置,
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