车站原有墙面的破坏、设施设备的改移,车站布局的调整,由此产生的费用由申请人承担。Р 4.施工安全保证金Р 申请人需向地铁集团缴纳施工安全保证金。安全保证金在连接通道接口正式贯通后,申请人施工零事故率并未造成地铁集团损失的情况下全额退还。Р 5.配合协调费Р 鉴于新增通道将增加地铁集团在车站布局、系统调整、客流组织、施工组织等方面的人员安排,申请人需支付配合协调费。Р 6.结构监测费Р 地铁集团负责对通道接口工程结构编制监测方案并组织实施,相应的监测费用由申请人承担。Р 7.维护费用Р 连接通道接口处,为该连接通道服务的所有设施设备(包括并不限于防火卷帘门、电动安保卷帘门、通风系统、监控系统、消防设施、应急照明、紧急疏散指示、导向标识等)在后续使用期内维护、更换费用应由申请人承担Р Р 8.运营管理保证金Р 申请人(产权所有人)应于通道接口启用前,向地铁集团缴纳运营管理保证金。当发生违反运营管理协议、违规及不当行为,地铁集团有权扣除相应保证金。如申请人的违约行为导致保证金扣除完毕,申请人须立即按保证金的等额予以续交。Р 五、结语Р 目前,全国都在大规模地开发地铁资源,尤其是车站商铺的挖掘。但车站商铺收益与其带来的消防安全风险以及存在租赁纠纷相比是不匹配的。而通道接口的建设不仅给市民带来了便利,给开发商带来了销售亮点,给商户带来了增值收益,也给地铁带来了实惠,并且安全风险更低,消防隐患更少。因此尽快建立健全城市轨道交通接口收费规范显得尤为重要。Р 参考文献: Р [1]数据来源:中国城市轨道交通网(/) Р [2] 陈芳莉.轨道交通“接口费”量化方法研究――以厦门市为例[J].福建建筑,2015,(10):41-44. Р [3]庄焰,郑贤.轨道交通对站点周边商业地价的影响Р[J].中国土地科学,2007,(8):38-43. Р 作者简介: Р 曾晖,南京,硕士,高级经济师。
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