单,易于控制,三大动力总成之闻没有机械联系,在电动汽车上布置起来有较大的自由度,可以独立地布置。Р(2)此外,SHEV中的发动机一发电机组中的发动机的工作状态可以不受汽车行驶工况的影响,能在稳定、高效、低油耗、低污染的状态下运转,因此SHEV具有更好的排放性能和燃油经济性。Р(3)在繁华市区行驶时,可以单独以动力电池组为动力源,实现“零排放’行驶。当动力电池组电量不足时,可以通过发电机组发出的电能给电池充电,这样就可以进一步提高燃油经济性。РSHEV的缺点:Р(1)SHEV由于仅依靠驱动电机驱动车辆,驱动电机的功率和扭矩必须能够满足汽车的动力性能,克服汽车在行驶过程中的最大阻力,因此驱动电动机的功率要求较大,外形尺寸较大,质量也较重。因此整个系统的规模庞大,增加了车辆成本及机构布置难度。一般在轿车上很少采用串联式混合动力系统,串联式混合动力系统主要应用于大型客车上。此外驱动电机由于不是经常在满负荷状态下运转,因此效率较低。Р(2)发电机将机械能量转变为电能、电和放电都有能量损失,能量几经转换,电动机将电能转变为机械能、电池的充发动机输出的能量利用率比较低。Р2.1.2 并联式混合动力城市客车Р并联式混合动力汽车Parallel Hybrid Electric Vehicle(PHEV)可以利用发动机和电机共同驱动车轮,结构比较复杂,如图2.2所示,发动机与电动机分属两套系统,可以分别独立地向汽车传动系统提供扭矩。发动机通过变速箱驱动汽车,电力驱动系统通过蓄电池及电动机经过耦合同时驱动汽车。在PHEV上可以实现发动机驱动模式, 驱动电动机驱动模式和发动机-驱动电动机混合驱动模式3种驱动模式。发动机和发电机各自的功率,可以是PHEV的最大驱动功率的0.5~l倍,两大动力总成的功率可以叠加,因此可以采用较小功率的发动机和驱动电动机,使整个动力总成的尺寸较小,质量较轻,造价也较低。
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