“863”计划电动汽车重大专项的目标是:以产业化为目标,以市场为导向,在5~10年内为在我国实现电动汽车的产业化奠定技术基础。清华大学、株洲电力机车研究所、同济大学合作承担了其中的纯电动客车电机及其电机控制器的研制、纯电动轿车AC/DC转换器研制、燃料电池客车多能源动力总成系统研制三个项目。Р1.2 国外电动汽车发展状况及水平Р由于电动汽车的独特优势,世界各国对电动汽车的发展也逐渐重视,各国纷纷根据本国实际国情制定了不同的技术路线,但从应用程度和技术上来讲处于领先位置的是美国、日本和欧洲国家。Р日本在早期对环境保护和能源危机的关注以及占领未来世界电动汽车市场的考虑,非常重视电动汽车的开发与研制,他们的研究之路也非常成功。他们1965年就正式将纯电动汽车列为国家大型项目之一,1991年推出了第三次电动汽车普及计划。日本政府制定了一系列的措施,为了加快电动汽车的商业化进程其补贴金额甚至高达整车成本的一半以上,各种税费、使用费也明显的降低。日本计划到2020 年至少开发出17款纯电动汽车,把发展电动汽车作为低碳革命的核心内容。在这种大环境下,日本的汽车企业不断推出自己的电动汽车产品。在1997年12月,丰田公司首先推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车 PRIUS,后来该车出口北美,在后来又出口欧洲,目前已经在全世界20多个国家上市销售,并且业绩不凡。有关统计数据显示,丰田公司其全球销量已经超过百万辆并取得了良好的市场反应,已占有全球混合动力汽车市场90%的份额。在丰田公司在电动汽车市场取得突破后,日本本田汽车公司也开发了混合动力电动汽车。2002年4月,本田公司在美国市场上投放了首辆混合动力汽车Civic。另外,三菱公司和日产主推的是纯电动汽车,其典型产品包括日产Leaf和三菱的i-MiEV,他们的续驶里程都达到过了160km甚至更高。目前,Leaf 已成功出口至欧美等市场。
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