设计计算与校核?315.4半轴的结构设计及材料与热处理?33第6章驱动桥壳设计?346.1驱动桥壳简介?346.2驱动桥壳的结构型式及选择?346.3驱动桥壳强度分析计算?356.3.1当牵引力或制动力最大时?356.3.2通过不平路面垂直力最大时?36第7章结论?37参考文献?38致谢?39附录A?40绪论驱动桥简介在科学技术快速发展的今天,随着汽车工业的不断进步以及客车应用的普及,汽车的各项性能指标也在不断提高,作为传动系末端的驱动桥的设计,更要有进一步的改进,以适应市场的需要,促进汽车行业的发展。驱动桥处于动力系的末端。其功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当减低转速后分配给左、右驱动轮,承载着汽车的满载荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩,桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构形式除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。必须有合理的驱动桥设计,才能满足汽车有良好的汽车动力性、通过性和安全可靠性。驱动桥设计的要求驱动桥一般包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件。驱动桥的机构型式虽然各不相同,但在使用中对它们的基本要求却是一致的,驱动桥的基本要求可以归纳为:驱动桥主减速器所选择的主减速比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。驱动桥轮廓尺寸应与汽车的总体布置和要求的驱动桥离地间隙相适应。驱动桥在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。驱动桥具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩。在此条件下,尽可能降低质量,尤其是簧下质量,减少不平路面的冲击载荷,提高汽车的平顺性。驱动桥的齿轮及其他传动部件工作平稳,噪声小。驱动桥与悬架导向机构运动协调。
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