到了与之相对应的结果。把两者进行对比分析,研究合理的制动器应力场的有限元分析方法。在此基础上得出制动蹄与鼓之间的接触压强的分布特性及制动器各部件上的等效应力。2013年,周吉祥[14],为了使鼓式制动器的模拟仿真更接近于真实状态,联合运用三维CAD建模软件CATIA等软件,考虑将凸轮、制动底板、制动蹄及制动鼓视为刚性体,建立了鼓式制动器的刚柔耦合动力仿真模型,在此分析结果验证了其模型的可靠性,最后基于热结构耦合分析了制动鼓破坏失效的原因并提出了相应的改进措施。2014年,崔功军,卢磊,吴娟三人[15]采用SolidWorks建立带式输送机鼓式制动器三维模型,导入ANSYSWorkbench进行温度场与应力场的耦合分析,研究了在不同制动速度和制动压力下模型的应力应变与温度分布变化情况.结果表明:应力主要集中在制动轮上;应变主要集中在摩擦片上;应力应变与温度均随制动速度与制动压力的增加而增加;应变与温度均随制动时间增加而增大,应力随制动时间的增加趋于稳定;应力波动幅度随制动速度的增加而增大。1.4CAD技术发展趋势及展望从人类第一次设计汽车开始,计算机辅助技术就越来越多的运用到设计里面。开始工程师们设计车辆部件是经过了先辈的不断摸索,不过现在他们使用CAD计算机模拟可以更加迅速高效的在电脑上完成相关设计,使用三维建模,研究人员能够进行机械设计的相关工作,例如制动鼓结构的设计、强度计算与校核、相关参数的选择,应力分析、变形分析等等。随着科技的进一步发展,越来越多功能强大的软件逐渐出现。CAD技术正在向标准化、智能化发展。复杂的三维模型现在可以轻松的建立,各种情况的工作环境也可以轻松再现。未来CAD计算机模拟在网络技术的应用、多学科多功能综合产品设计技术、逆向工程技术的应用和快速成形技术使得计算机辅助在汽车设计里面越来越重要。本次设计就是使用CATIA进行参数化设计。1.5本章小结
全文预览
