人体的石棉纤维。Р对汽车制动器的性能要求可详见JB3935—85及JB4200-86标准。Р随着电子技术的屯速发展,汽车防抱死制动系统(antilock braking system,ABS)在技术上已经成熟,开始在汽车上普及。它是基于汽车轮胎与路面问的附着特性而开发的高技术制动系统。它能有效地防止汽车在应急制动时由于车轮抱死使汽车失去方向稳定性而出现侧滑或失去转向能力的危险,并缩短制动距离,从而提高了汽车高速行驶的安全性。Р近年来还出现了EBD+ABS就是在ABS的基础上,平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善制动力的平衡,防止出现甩尾和侧移并缩短汽车的制动距离。前者适用于重型汽车和汽车列车,它是用电子控制方式代替气压控制方式,可根据制动踏板行程、车轮载荷以及制动摩擦片的磨损情况来调节各车轮的制动气室压力。它不但可以较大地减少制动反应时间,缩短制动距离,提高牵引车和挂车的制动协调性,还能使制动力分配更为合理;后者(即制动助力系统)适用于轿车,即当出现紧急状况而驾驶员又未能及时地对制动踏板施加足够大的力时,该系统能自动地加以识别并触发电磁阀,使真空助力器在极短时间内实现助力作用,从而实现显著地缩短制动距离的目的。Р为了防止汽车发生追尾碰撞事故,一些汽车生产大国都在致力于车距报警及防追尾碰撞系统的研究。在部分轿车上已开始装用这种系统。为了节省燃油消耗,减少排放并减轻制动器的工作负荷,制动能回收系统早已成为一个研究课题,以便将制动能储存起来,在需要时再释放出来加以利用。以前这项研究主要针对城市公共汽车,多采用飞轮储能和液压储能方式.但由于种种原因未能推广应用。近年来,随着电动汽车及混合动力汽车的研制已取得突破性的进展,制动能回收系统又为一些电动汽车所采用,在减速或下坡时可将驱动电机转变为发电机,使之产生制动作用;同时可用发出的电流使蓄电池充电,增加电动汽车和混合动力汽车的行驶里程。
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