汽车发动机油底壳的拉延模设计（全套含CAD图纸）

56 525 (%100 )1( '0 22???????l l?(3.3 ) 则平均值见式 3.4%8.10 %15 %5.6 21????????( 3.4 ) 对照上表可以知道%5%8.10???,则必须用拉延法,胀形是困难的。又知道%30 %5.6 1???,%30 %15 2???则可以顺利成型。购买后包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q401339828 - 6- 3.1.3 确定工序数该汽车发动机油底壳从板料到产品成型初步分为两道工序: ①拉延、②修边。拉延次数的确定:汽车发动机油底壳是冲压工艺加工的大尺寸,复杂程度中等的零件;底部结构有凸台结构,压料面要求有较高平面度。根据《冲压工艺及冲模设计》图 5.31 可知,该拉延件可以用盒形件的计算方法来计算。相对高度 7.0~6.0?B H 的盒形件,一般需要多次拉深式中 H——盒形件高度 B——盒形件宽度则该拉延件的深的一侧计算见式 3.5 和3.67.0~6.070 .0243 170 1 1???B H (3.5 )7.0~6.052 .0243 57 170 1 ' 1 '????B H (3.6 ) 因为拉延件深的一侧只有三面拉深到 170mm ,有一面拉深了 113mm 。经过加权得式3.77.063 .04 14 3 1 ' 1 '1 11 1??????B HB HB H ( 3.7 ) 则,该拉延件在深的一侧符合一次拉深的条件拉延件浅的一侧计算见式 3.87.0~6.023 .0243 57 2 2???B H (3.8 ) 则,该拉延件在浅的一侧符合一次拉深的条件。由此可知该拉延件可以一次拉深成型。校核拉延件变形程度:根部表 5.13 估算, 需要计算的量见式 3.9 和3.1012 .0243 30??B r ( 3.9 ) 32 .0%100 460 5.1 0???D t (3.10 )