选 2D =160 mm 购买后包含有 CAD 图纸和说明书,咨询 Q401339828 则 tm = 2D /z =160/37=4.3 mm 初选 tm =4mm ,则 2D =148 mm 按照 tm = 3cmTK 校核 sm =4是否是合适的值,系数 mK =(0.3 ~0.4 ) 此处,) 0.4 ? 0.3 ( = tm 31467.15 =(3.41 ~4.55 ),所以满足要求。 3、主,从动锥齿轮齿面宽 1b 和 2b 锥齿轮的齿面过分的宽并没有什么好处,不仅会降低齿轮的强度和寿命, 而且会招致很多不利因素。如齿槽变窄,切削刀的刀尖圆角太小,太小的顶面所造成的小端,这样不仅可以减少圆角半径,增加重点应力,也降低了刀具的使用寿命。若齿轮在制造和安装时出现偏差,都会使小齿轮小端受力集结,早早得损伤,损坏。此外,对齿面过宽也会导致装配空间减小,然而,齿面太窄,齿面的磨损和轮齿的强度可以减少。故,经过自己查询资料,从动锥齿轮的齿面宽度 2b 推荐值为 Rb3.0 2?, tmb10 2?,本次微型客车主减速器双曲面齿轮采纳推荐: 22155 .0Db?=0.155 ? 148 ≈23 mm 大齿轮的齿面宽度要稍大于小齿轮的齿面宽度,而且两边都要稍长一些,此处我们取 1.1 倍的加大量。故取 1b =1.1 b ≈25 mm 4 、双曲面齿轮副偏移距 E E的值太小,不能充分发挥的准双曲面的齿轮的传动的优点,E的值太大会使齿表面纵向划太大,会造成齿面的前期磨损和拉伤。针对本次微型客车的相关设计,E≤0.2D2 ,且E≤40%A2 。此处 E是随着主传动比的加大而增大,但应保证齿轮不发生根切,此处我们的主传动比已经确定,不发生根切。故我们选择E≤20%D2 , 而且 E≤39%A2. 5 、中点螺旋角??增大,轮齿强度变大,重合度跟着变大,齿数啮合越多,传动更平稳。
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