叉路口右转弯的过程与电动车刮碰，造成乘坐电动车后坐的段某某被货车右后轮碾压致死的交通事故。经瑞昌市公安局交通管理大队认定，被告人负此次事故的全部责任。РР引发思考Р从以上案例中我们深切地感受到内轮差的问题不容小觑。?一般小轿车的内轮差比较小，为1米左右。?货车，尤其是挂车，由于其车身比较长，产生的内轮差可达2米以上。?车身越长，内轮差越大，危险系数越高！РР二、研究现状Р后视探头?工况较好的车辆都推荐安装后视探头，发动车辆后，眼前的液晶屏自动显示右侧的盲区画面；挂档倒车，安装在尾部的高清探头也将后方画面实时传送至屏幕。?雷达报警器?对工况较差的车辆，为避免摄像头被污染，则安装雷达报警器，只要有电动车、自行车、行人靠近车身1.5米范围内，驾驶室内报警器就会报警。РРР大货车弯道安全警示系统?该系统利用红外线感应器及LED灯等设备进行系统设计，对靠近大货车转弯危险区的车辆和行人进行感应和警示。“LED灯将光线投射到大货车的侧位，行人看到光线后容易及时避让。另外，红外线感应器能够迅速感应到货车?周边事物，通过红外线感?应器，货车司机便可以知?道货车旁边是否有人，方?便司机作出判断”。РР已有设计的不足Р纵观已有设计，多种多样，各有特点，总体思路都是让内轮差更直观地展现出来。但我们认为还是存在一定的不足：?有的装置只是起到提醒货车司机或者行人的作用，还没有装置同时提醒司机和行人。?有的装置用到了摄像机，然后司机通过液晶屏看到内轮差范围，但是这就要司机时不时低头看，尤其在晚上的时候。对司机的注意力有一定的影响。?对于弯道警示系统，LED灯在白天光照较强时不易看到。?有的装置是依靠司机打了转向开关的时候装置才开始工作，这在一定程度上是依赖于司机的良好习惯的。?激光雷达装置安装的位置是货车侧身，且需要多个传感器，探测区域近似于矩形，而内轮差危险区域是扇形，这样很大程度上存在误报的可能性。
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