。Р 尖轨第一牵引点锁闭量大于或等于35mm。? 尖轨第二牵引点锁闭量大于或等于20mm。? 心轨第一牵引点锁闭量大于或等于35mm。? 心轨第二牵引点锁闭量大于或等于20mm。Р 尖轨和心轨的第一、第二牵引点外锁闭两侧(定、反位)锁闭量之差不超过2mm。Р3.道岔动程的主要技术指标:Р 尖轨第一牵引点动程160mm±3mm。? 尖轨第二牵引点动程75mm±3mm。? 心轨第一牵引点动程117mm±3mm。? 心轨第二牵引点动程68mm。? 道岔动程测量点在外锁闭燕尾锁块中心处。? ? 4.锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直,可动部分在转动过程中,动作平稳,油润灵活,无卡阻现象。? ? 5.各种防护装置安全,固定良好,各种销子有防跳措施,作用良好,销子旷动量不大于0.5mm。Р6.基础托板角钢与钢轨垂直、平顺,道岔各部杆件安装偏移量不大于10mm,转辙机外壳边缘与基本轨的直线距离偏差不大于5mm。Р 7.转辙机与密贴检查器的表示杆缺口应调整到距指示标中心偏差不大于0.5mm处。Р 8.两牵引点之间任一点处夹10mm以上异物试验时,应不能接通道岔表示。Р9.S700K转辙机及密贴检查器杆件伸出部分应加长遮檐,密贴检查器表示杆在两钢轨中心部分应安装防护罩。Р 10.检查S700K转辙机及密贴检查器内部配线是否有磨损,对可能磨卡的处所应采取措施。Р 11.转辙机和密贴检查器底壳下部应填石碴,以减小振动和安装板弯曲。Р 12.转辙机、密贴检查器、外锁闭装置、安装装置均应符合提速道岔维修标准。Р三、提速道岔故障处理和预防Р(一)提速道岔工电结合部常见故障Р1.道岔转换卡阻主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡。Р2.道岔不密贴主要反映在单股行车的道岔上,原定位时道岔密贴,但在扳到反位时,往往扳不到位,严重的离缝30mm以上,回到定位时又造成定位不密贴。Р3.道岔出现红光带Р4.道岔表示不良
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