铁不靠或过长:顶铁不靠易造成高速列车运行时瞬间的横向位移形成晃车及尖轨变形。顶铁过长顶死易造成转辙部分竖切不密,阻碍心轨的运动,造成心轨反弹。因此应根据轨温变化情况,对顶铁贴靠用拆垫调整片的方法及时进行调整,对顶铁过长顶死的应对顶铁进行打磨处理。(8)消除岔区焊缝不平顺,对焊缝平直度影响波纹高低和方向的,要采用仿形打磨机、角向磨光机等机械进行处理,也可结合道岔打磨车进行处理。对焊缝质量严重不达标的,应计划钢轨和材料,申请天窗,进行重新焊接。同时进行钢轨焊接技术公关,提高钢轨焊接质量。(9)对转辙部分,心轨部分尖轨与滑床板不密贴或少数靠贴的情况,应加强捣固及严格控制捣固质量,加快压溃胶垫的更换,充分利用滑床台离缝调整片,对尖轨与滑床板不密贴或少数靠贴的进行调整,使滑床台贴靠受力均衡。(10)钢轨件飞边:道岔轨件如尖轨作用边、非作用边,基本轨作用边,翼轨作用边、心轨作用边,长短心轨连接结合部的飞边应做到预防性打磨,否则容易引起尖轨、基本轨轧伤、掉快及形成假轨距;长短心轨连接结合部的飞边未及时打磨容易引起掉快,形成心轨伤损,造成不必要的浪费,增加了维修成本支出。对(胶接)绝缘接头轨端肥边应及时处理,防止连电造成红光带,对胶接绝缘接头轨头中心作用边的凝固绝缘胶要及时清除,以免造成假轨距。3结语道岔的晃车多数情况下是由多种因素综合作用形成的,如道岔弹性轨撑、大小胶垫失效,滑床台离缝、枕木空吊、道岔内小轨向、轨距不顺、不良焊缝、轨件伤损塌陷、扣件扭力不达标、道床补充不够造成阻力不足引起钢轨窜动爬行等现象,从而造成道岔的晃车,为了避免这种现象的发生,要从多个方面进行整治,提高铁路运行安全。参考文献[1]满迎彬.轨道不平顺引起的曲线晃车分析与整治[J].低温建筑技术,2013(4).[2]孙善超,王卫东,刘金朝,等.基于车辆系统稳定性分析的晃车现象研究[J].中国铁道科学,2012(2).
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