选题的目的和意义随着我国高速铁路的大规模建设,作为线路关键设备的道岔,最高过岔速度将达到350km/h以上,在道岔区内,存在着普通轨道所没有的复杂条件,例如固定辙叉存在轨线中断,尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道,结构的竖向和横向刚度变化也远远大于普通轨道等;列车在通过道岔区时,轮轨间垂向和横向的动力作用要比普通线路高很多。由于这些原因,道岔成为轨道结构中最薄弱的部分,是影响行车安全和限制车速的一个主要因素。随着列车运行速度大幅度提高,为确保行车安全,对道岔运营质量及状态稳定性要求越来越高。铁路道岔结构复杂、使用时间长,在使用过程中,由于列车冲击、材料老化、疲劳效应、突变效应等因素的耦合作用,道岔结构不可避免地产生损伤积累、承载能力退化;早期的基础研究及试验研究存在着严重的不足,现有的研究机理明显落后于工程应用要求,列车的运行不可避免地存在着一定的安全隐患,一旦出现事故如失稳、脱轨,将造成重大的经济损失和人身安全灾难。实时关注铁路道岔在长期使用和高负荷情况下的受力和变形状态,开展铁路道岔所带来的影响因素的研究备受关注。三、研究方案(框架)理解毕业设计的内容收集相关资料,确定选题内容了解道岔的分类分析道岔所引起的病害进行实例研究分析道岔病害产生后的整治方法实际现场操作结论分析研究的不足展望未来四、进度计划2012年11月21日至2013年01月22日进行开题报告,交指导教师进行指导。2013年01月23日至2013年02月26日撰写中期报告,交指导教师进行指导。2013年2月29日至5月161日,正式撰写毕业设计并交由指导老师审批。五、指导教师意见指导教师:年月日?中期报告题目:道岔病害分析与整治报告人:***一、进展情况开题报告、中期报告已经全部完成,道岔病害分析与整治的内容已基本确定,现场实例分析内容已收集齐全,准备正式撰写毕业论文。二、指导教师意见指导教师:年月日
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