备的道岔,最高过岔速度将达到350km/h以上,在道岔区内,存在着普通轨道所没有的复杂条件,例如固定辙叉存在轨线中断,尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道,结构的竖向和横向刚度变化也远远大于普通轨道等;列车在通过道岔区时,轮轨间垂向和横向的动力作用要比普通线路高很多。由于这些原因,道岔成为轨道结构中最薄弱的部分,是影响行车安全和限制车速的一个主要因素。随着列车运行速度大幅度提高,为确保行车安全,对道岔运营质量及状态稳定性要求越来越高。Р铁路道岔结构复杂、使用时间长,在使用过程中,由于列车冲击、材料老化、疲劳效应、突变效应等因素的耦合作用,道岔结构不可避免地产生损伤积累、承载能力退化;早期的基础研究及试验研究存在着严重的不足,现有的研究机理明显落后于工程应用要求,列车的运行不可避免地存在着一定的安全隐患,一旦出现事故如失稳、脱轨,将造成重大的经济损失和人身安全灾难。实时关注铁路道岔在长期使用和高负荷情况下的受力和变形状态,开展铁路道岔所带来的影响因素的研究备受关注。Р三、研究方案(框架)Р理解毕业设计的内容Р收集相关资料,确定选题内容Р了解道岔的分类Р分析道岔所引起的病害Р进行实例研究Р分析道岔病害产生后的整治方法Р实际现场操作Р结论Р分析研究的不足Р展望未来Р四、进度计划Р2012年11月21日至2013年01月22日进行开题报告,交指导教师进行指导。Р2013年01月23日至2013年02月26日撰写中期报告,交指导教师进行指导。Р2013年2月29日至5月161日,正式撰写毕业设计并交由指导老师审批。Р五、指导教师意见Р指导教师: Р年月日Р?Р中期报告Р题目:道岔病害分析与整治Р报告人:***Р一、进展情况Р开题报告、中期报告已经全部完成,道岔病害分析与整治的内容已基本确定,现场实例分析内容已收集齐全,准备正式撰写毕业论文。Р二、指导教师意见Р指导教师: Р年月日
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