线图图。痩。Р万方数据Р嵊.ㄒ楹痛胧将其改造为倒装式腕臂结构繁F接触网电气化铁道甑期线架设转换角度较大处所,为确保线与接地体的绝缘间隙不受曲线力和大风天气影响,在这些处所将单悬棒全部改为“崩簟5牵釉擞情况看,效果很不理想。.蚍治当初的设计理念是通过“崩衾次榷线,确保其在曲线力和风力的影响下能够满足线与接地体的瞬间绝缘间隙需要。但是忽视了另外一个问题,即鲂舸善坑階呤峭ü连接固定在一起馐芡獠炕肪车挠跋旆常大,恶劣天气时,若舸善恐湎嗷ゴ砦而人为缩短绝缘子的绝缘爬距,很可能会引起绝缘子闪络跳闸。下面就年日郑西高铁渑池南至三门峡南区间А甐”拉悬棒瓷瓶闪络故障进行分析。蔽挥谡琶┧淼V莘较虻支线悬挂点,线悬挂点在线路外侧,需转换到线路内侧,再过渡到隧道内,所以癆咦=较大,所受曲线力也较大。不但如此,由于两端线悬挂点的位置不妥,从而造成其还受线索抬升力,两力作用结果造成А癡”拉悬棒绝缘子相互错位现象相当严重,其线路侧瓷裙咏地侧数第葱粜∪与田野侧瓷裙哟电侧数第相对应,间隙仅大大减小了线路侧悬棒绝缘强度。这也直接导致了其在雨加雪且有大雾天气下空气间隙被击穿,短路电流由田野侧悬棒瓷瓶的带电侧经击穿的空气间隙流经线路侧悬棒瓷瓶接地侧,从而引起跳闸。横线路方向的位置在任何情况下都不会发生变化皇芊缌颓吡Φ挠跋,而且还能满足其随温度变化时顺线路方向自由移动的要求。总的来说,国内高速电气化铁路发展至今,虽然在绝缘管理和雷电防护方面做了很多工作,也取得了很大成效,但是还有很多问题需不断探索。高速铁路接触网的运行维护需要做到“心细如发、明察秋毫”,不断地发现问题、积累经验,从技术上、管理上保障安全,从而为我国高速电气化铁路的发展奠定坚实的基础。线“崩艚峁雇“崩羯谅绮灰馔图“崩舾脑旌笸蟊劢峁雇参考文献:【于万聚.高速电气化铁路接触网啥迹何髂辖煌ù笱出版社,.菩遂瘢叩缪辜际鮗.重庆:重庆大学出版社.收稿日期:—.
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