ARD牵引挂车到工厂指定卸货位卸货。Р6РqweqweР3大众、丰田流程对比Р差异:对本地零部件,参看图4、5,分为两类,顺序供货零件(指供应商按照主机厂生产线车序需求将同类零件中不同型号的排完序列后送到主机厂,一般是存在变化的大件,如仪表板,座椅等),都是由供应商直接送到车间卸货,而非顺序供货零件,大众与丰田的差异与异地供货短货的情况相同。Р7РqweqweР3大众、丰田流程对比Р8РqweqweР4入厂物流模式差异导致的成本差异计算模型Р对于本地顺序供货零部件,因为模式完全相同,其物流成本差异可以忽略;?对于外地和本地非顺序供货零部件,因为大众和丰田的大的差异点在于大众在厂外有LILA,而丰田在厂内有YARD。因为LILA属于仓储的概念,存储时间长(外地3-10天,本地1天),其主要成本CL=WL+HL+EL+OL,(WL为仓库成本,HL为人工成本,EL为设备成本,包括叉车,货架,信息系统等,OL为运营成本,包括电费,水费,天然气费等)。而YARD属于场地的概念,存储时间短(外地最多1天,本地小于4小时),且不存在装卸货操作,其主要成本CY=WY+TY,(WY为场地成本,TY为车厢成本)。从中可以看出,YARD的物流成本要远低于LILA的物流成本。Р9РqweqweР5入厂物流模式差异原因探讨Р1)国情与文化?丰田在二战后的起步阶段,因为市场仅面对国内,空间小,且资源紧缺,迫使丰田不得不开创了精益生产方式(TPS),以消除浪费,节约成本。时至今日,TPS已经变成丰田的企业文化和灵魂。?而大众在二战后的起步阶段,销售市场面对全欧洲,环境比同期的日本宽松。丰田崛起后,大众和全球其他汽车企业一样,都在研究学习丰田,也借鉴了丰田的很多成功的经验,比如看板。但大众的企业文化,重心更偏重于技术创新,以及对质量管理的苛刻要求,而对于成本控制方面,则重视程度不及丰田Р10Рqweqwe
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