汽车零部件疲劳失效分析

,在疲劳断裂区都是脆性的。? 所以,疲劳断裂是工程上最常见、最危险的断裂形式。Р4Р金属材料的疲劳现象,按条件不同可分为下列几种:? 1)高周疲劳:指在低应力(工作应力低于材料的屈服极限,甚至低于弹性极限)条件下,应力循环周数在100000以上的疲劳。它是最常见的一种疲劳破坏。高周疲劳一般简称为疲劳。? 2)低周疲劳:指在高应力(工作应力接近材料的屈服极限)或高应变条件下,应力循环周数在10000~100000以下的疲劳。由于交变的塑性应变在这种疲劳破坏中起主要作用,因而,也称为塑性疲劳或应变疲劳。? 3)接触疲劳:这是指机器零件的接触表面,在接触应力的反复作用下,出现麻点剥落或表面压碎剥落,从而造成机件失效破坏。? 4)腐蚀疲劳:指机器部件在交变载荷和腐蚀介质(如酸、碱、海水、活性气体等)的共同作用下,所产生的疲劳破坏。? 5)热疲劳:指由于温度变化所产生的热应力的反复作用,所造成的疲劳破坏。Р金属疲劳的分类Р5Р汽车零部件疲劳失效特点Р1.疲劳失效是汽车零部件最主要的失效形式,约占全部失效分析案例的40%。?2.断裂前没有可见裂纹、功能改变等预兆。?3.疲劳失效导致的损失巨大。?4.可以预防。设计、生产、使用、维护人员具备相关疲劳失效知识,可以减少1/3以上的损失。Р6Р设计疲劳强度准则、应力集中、危险截面…? 材料冶金缺陷带状晶粒度夹杂物第二相粒子锻造比? 加工? 冷加工:刀痕冷挤压磨削烧伤冷作硬化? 锻造折叠脱碳过烧流线? 热处理热处理裂纹、变形超指标、残余应力过大、组织不合格、? 性能不合格、脆性? 焊接外观缺陷、气孔和夹渣、 裂纹、熔蚀、内应力? 使用保修里程力矩保持意外冲击? 环境极端温度连续高负荷腐蚀环境Р引起汽车零件疲劳失效的原因:Р7Р疲劳失效分析基础Р疲劳失效的过程:Р8Р疲劳失效分析基础Р疲劳失效的特征:载荷的影响Р9Р疲劳失效断口图谱(举例)Р10