别是在泵轮和涡轮之间加装了一个固定的工作油导向工作轮-导轮,并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙,通过导轮座固定于变速器壳体,为了使工作油有良好循环以确保液力变矩器的性能,各工作轮都采用了弯曲成一定形状的叶片。图4.3是液力变矩器的构造简图,主要由可旋转的泵轮B和涡轮T,以及固定不动的导轮D三个元件组成。常用液力变矩器的工作轮用铝合金精密制造,或用钢板冲压焊接而成,泵轮与液力变矩器壳连成一体,用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘或飞轮上(或通过齿轮与飞轮齿圈啮合),壳体做成两半,装配后焊成一体(有的用螺栓连接),涡轮通过从动轴与变速器的其它部件相连,导轮则通过导轮座与变速器的壳体相连,所有工作轮在装配后,形成断面为循环圆的环状体。上一页下一页返回Flash2)液力变矩器工作原理液力变矩器正常工作时,贮于循环圆内腔中的工作油,除绕液力变换器轴做圆周运动以外,还在循环圆中循环流动;与偶合器的不同是,由于多了一个固定不动的导轮,在液体循环流动的过程中,导轮给涡轮一个反作用力矩,从而使涡轮输出力矩不同于泵轮输入力矩,因而具有“变矩”的功能。液力变矩器不仅传递力矩,且能在泵轮力矩不变的情况下,随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出的力矩。发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转,泵轮内的工作油在离心力的作用下,由泵轮叶片外缘冲向涡轮,并沿涡轮叶片流向导轮,再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘,形成循环的工作油,导轮的作用是改变涡轮上的输出力矩,由于从涡轮叶片下缘流向导轮的工作油仍有相当大的冲击力,只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度,就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出力矩。液力变矩器中液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆的轴面循环旋转运动,如图4.3箭头所示,轴面循环按先经泵轮,后经涡轮和导轮,最后又回到泵轮的顺序,进行反复循环。变矩器工作原理如图4.4所示。图中F为单向离合器。
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