向发展,用高强度钢板生产汽车零件已成为发展趋势。热轧高强度钢板在载货汽车上用量很大,约占载重车用热轧钢板总量的60~70%。主要用于汽车车架纵梁、横梁,车厢的纵、横梁以及刹车盘等受力结构件和安全件。经过多年的开发和应用研究,我国已形成锰钢或锰稀土系列,硅-钒钢、含钛钢系列和含钒钢系列。(1)含钛系热轧钢板(2)热轧含铌钢系列(3)双相钢板(4)TRIP钢上一页下一页返回2)汽车用冷轧钢板冷轧钢板比热轧钢板的加工性优良且表面美观,所以大都使用在汽车车身、机械零件、电机器具等表面平滑美观的构造物以及各零件上,用途很广泛。冷轧高强度钢板,主要用于车体内外板,一般对冲压成形性、表面质量、板形和尺寸公差有要求。低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度IF冷轧钢板等,车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。(1)含磷高强度冷轧钢板(2)烘烤硬化冷轧钢板(3)冷轧双向钢板(4)超低碳高强度冷轧钢板二、新型弹簧钢近年来,随着汽车的轻量化和高性能化,迫切要求提高弹簧钢的强度,提高弹簧的设计应力;进一步提高弹簧钢的强度水平和使用寿命。汽车用弹簧钢可分悬架用弹簧钢和气门弹簧用弹簧钢。如图8.4和图8.5气门弹簧所示。上一页下一页返回上一页下一页返回图8.4悬架弹簧图8.5气门弹簧1)悬架弹簧钢悬架用的弹簧可分为螺旋弹簧、钢板弹簧和扭杆弹簧。目前弹簧钢的主要系列为Si-Mn系、Cr-Mn系、Cr-V系和Si-Cr系。2)气门弹簧钢气门弹簧工作时承受高频交变负荷,一般发动机转速可达2000~5000r/min,气门弹簧的平均剪应力在500~800MPa,高则达到900~1000MPa ,要求气门弹簧具有高的疲劳极限。另一方面气门弹簧在150~200℃的润滑油环境下工作,因此希望具有一定的耐热性,并希望对发动机排出气体具有良好的抗腐蚀性能。
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