一致,高度误差加大,当受电弓通过时,受电弓对接触线向上的抬力加剧了两支接触线的高度偏差,受电弓受到侧向的冲击和挤压,引起脱弓和受电弓滑板断裂。Р (4)接触线之字值或拉出值超限,偏离受电弓有效工作范围而钻弓。Р (5)主导电回路不畅,吊弦分流过大,烧断吊弦。Р 3、接触网零部件的材质缺陷Р 接触网零件在生产制造过程中形成结构材质上的缺陷,往往会导致弓网故障的发生。包兰线石中段开通运行以来,由接触网零件材质缺陷直接引发的弓网故障很多。这足以引起我们的重视。Р (二)机务方面的原因Р 在探索了接触网方面形成弓网故障的原因后,矛盾的另一方面由受电弓引起的弓网故障就不得不考虑了。电力机车受电弓滑板条断裂,缺失,受电弓弓头失衡,弓架安装调整误差等,都可直接导致受电弓工作状况改变,刮坏接触网零部件,造成弓网故障。根据调查统计,这类故障占所有弓网故障的7%左右。如:Р 1、受电弓滑板断损、缺失、松动、翘起等造成卡网或伤网。Р 2、受电弓滑板材质选择不当使接触电阻加大或润滑不良使磨耗加大而产生电腐蚀。Р 3、受电弓升弓压力不足,或静止状态下给定较大的工作电流而产生接触电弧烧网。Р 4、受电弓,弓头转动部件润滑不良或连接不可靠而电蚀,致使弓头转动不灵Р 诱发弓网故障。Р 5、受电弓,弓头倾斜超标,钻入接触线上使定位器打断、吊弦拉脱。Р (三)运输方面原因Р 由运输方面起的弓网故障是多样的。货物超限坠落打坏接触网零件支柱,机车闯入无电区,机车闯分相等,都可造成弓网故障,这类故障约占4%左右。Р (四)工务方面的原因Р 工务部门拨道移轨,调整超高等作业都能直接改变弓网的相对位置,也会造成弓网故障。由于供电部门的密切配合,这类故障极少发生。Р (五)其它原因Р 路外车辆撞断支柱、道口事故,大风及洪水等灾害,也会引起弓网故障。××线的电气化铁路由大风引起的弓网故障较多,经防风改造后这类故障明显减少。
全文预览
