其补偿的研究以及资本资产定价模型理论进行了总结介绍。在BOT项目提前终止部分整理了项目提前终止的原因及责任分担情况,这是项目提前终止补偿确定的基础。进而整理总结了目前国内外对项目提前终止补偿决策的研究情况,评述现有方法的不足,并进一步引入、介绍了CAPM 模型,分析CAPM模型解决提前终止补偿问题的适用性。第三章:构建模型。在分析用现有NPV方法确定终止补偿不足的基础上,引入资本资产定价模型,针对运营状态良好的BOT项目,分初始投资全部收回与尚未全部收回两个方面,建立终止补偿决策模型,为BOT项目提前终止补偿提供决策参考。最后对相关参数的设置进行了分析及求解。第四章:通过算例对模型进行验证。根据具体算例中的数据,运用本研究构建的模型及方法进行计算得出结果,并运用传统NPV方法求解以作对比分析。此外对确定NPV 重要的交通量因素进行了ARIMA模拟。算例分析部分验证了模型的可操作性及针对具体算例的适用性。第五章:结论与展望。这一章是本研究的总结部分,总体概括了所做的工作,指出了研究的局限与不足,并对未来的进一步研究进行了展望。 1.3.2研究方法本文运用的研究方法主要有以下三种: 文献分析:对国内外BOT项目提前终止相关文献进行查找、研究与整合,明确现有研究中BOT项目提前终止的研究内容及研究深入程度,并以此为基础考虑对BOT项目提前终止进行补偿的方法。同时通过文献整理与研读发现现有研究的不足,即缺乏科学合理的定量决策终止补偿的方法研究,现有研究多停留于定性阶段。因此,本文确定了建立CAPM模型,以期科学合理的定量确定BOT项目提前终止补偿。数学建模:在分析现有NPV方法确定提前终止补偿不足的基础上,首先通过贴现率的校正和交通量的模拟预测优化了剩余特许期内NPV的求解方法,其次运用CAPM 的理念构建了BOT项目的提前终止补偿的决策模型,并对模型参数进行了讨论与赋值。万方数据
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