使用单一窗口。持续开展标准体系建设,推进数据协调和简化。发挥大数据作用,进一步优化监管流程,为口岸监管部门实现“三互”和加强风险防控提供平台支撑。2、建设区域化单一窗口。服务长江经济带战略,加强区域间交流合作,不断完善跨区域货物和船舶申报的功能应用,探索区域单一窗口的运维机制。与其他省市单一窗口的互联互通,推进口岸与属地之间申报、查验、物流环节的信息协同,实现转关运输、多式联运业务办理。支撑区域间监管部门实现“三互”。3、建设国际化单一窗口。开展与国际上的单一窗口互联互通,探索国际间合作的项目和路径,以船舶离港证、舱单、原产地证、AEO认证等进行试点,开展与“一带一路”沿线国家和地区以及世界主要贸易伙伴国家之间的信息互换与服务共享。建立单一窗口与亚太示范电子口岸建设相互协同、相互融合的推进机制。(三)持续推进口岸监管模式改革创新1、积极探索“一次申报、分步处置”的货物通关模式,改串联流程为并联流程。简化港口作业手续,实行集中和网上办理提箱申请、安排计划、查验预约、支付费用等。简化口岸管理部门内部和部门之间的核批流程,探索联合审批、并联审批。全面实行通关作业无纸化,大力提升查验、提箱、放箱、运抵等环节无纸化操作水平,推动税单无纸化改革,减少申报随附单证和优化传输方式。2、推进对进出境运输工具、货物实施“联合查验、一次放行”。通过属地管理、前置服务、后续监管、信息共享、执法合作等手段,引导口岸通关环节和手续前推后移,减少实货等待,压缩现场执法和物流操作耗时。3、推进航空口岸旅客通关流程便利化,加快完善邮轮母港口岸环境,积极做好邮轮旅客入境团签、过境免签政策放宽等优惠政策和自贸区外籍高层管理人员口岸出入境便利的落地实施工作。推广中国籍旅客自助式通关系统。适应上海国际大都市和“科创中心”建设的需要,完善与服务贸易相适应的口岸管理和通关协作模式。(四)提高口岸设施集约利用和智能化水平
全文预览
