工作及热损失等能量消耗。⒊既然辅助过程及本身附件的工作要消耗能量,所以柴油机一开始不能自身动作,而必须借助与外力来启动,例如借人力扭转摇手柄,或借电动机来驱动曲轴,或利用高压空气充入气缸推活塞运动之力等方法来启动柴油机。一旦柴油机曲轴运转达到发火转速时,气缸内工质的膨胀作功就可提供曲轴自身连续运转之动力。⒋在柴油机一个工作循环中,进气门和排气门各启、闭一次,向气缸内喷油一次,故控制进、排气门及喷油泵工作的凸轮轴的转速在四冲程柴油机上仅为曲轴转速的一半。(二)二冲程柴油机的工作原理为在曲轴一转内完成一个工作循环,柴油机在结构上采用独特的进、排气控制方式。具有上、下两根曲轴对动活塞式10E207J型柴油机,采用垂直传动装置使两轴同步运动及集中输出功率,其下曲轴的相位领先于上曲轴120。气缸壁的上部开设扫气口,气缸壁的下部开设排气口。上、下活塞组对向运动,分别控制着上、下气口的启闭。由于活塞的对置,这时以活塞运动到气缸中部燃烧室处的止点为内止点;以活塞运动到气缸两端靠近曲轴中心的止点为外止点。这类柴油机的工作过程如下;⒈膨胀-换气过程由于燃烧室内喷油燃烧,高温高压的燃气推动上、下活塞由内止点向外止点移动,下活塞首先开启排气口,气缸中膨胀作功后的燃气首先冲出排气口,开始靠气缸内、外压力差而进行的自由排气。随着曲轴的继续转动,进气口被上活塞打开,这时排气口已大开,而积聚在进气口外围贮气室内的扫气空气,随已形成一定流动惯性的废气流充入气缸,废气在前,新鲜空气在后,后者挤压前者一起流出气缸,这好象利用新鲜空气来强制驱赶废气,这种现象称为扫气。⒉换气-压缩过程扫气过程一直继续到下活塞由下止点返回向上关闭排气口而终止,此时进气口尚未全关,扫气空气利用前已形成的进气流动惯性继续充入气缸,使气缸内的充量增加,这种现象称为后充。上活塞全关进气口时后充过程结束,这时缸壁上进、排气口全关,随着上、下活
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