只能用来微调,若供油提前角过大,柱塞上行时会撞击到出油阀座造成损坏。Р3.1.4单体泵的三种油量调节方式Р 当柴油机的工况发生改变时,喷油泵的供油量应随之改变,供油量的改变时通过改变柱塞的有效行程来实现,柱塞的有效行程由供油的始点和终点共同决定,因此通过改变供油始点或终点来改变供油量,因而可将油量调节的方式分为三种,即终点调节式、始点调节式和始终点调节式。Р 1.终点调节式Р终点调节式喷油泵柱塞的头部为平顶,斜槽在下面,如图7所示,通过转动柱塞改变供油终点,不改变供油的始点来改变供油量。在终点调节式喷油泵中,供油量越大,供油持续时间越长,供油终点越滞后。这种调节方式主要适用于转速恒定的发电柴油机。Р 图7 终点调节式Р 2.始点调节式Р始点调节式喷油泵柱塞与终点调节式相反,它的斜槽在柱塞上面,如图8左所示,通过改变供油提前角改变供油始点,不改变供油终点来改变供油量。在始点调节式喷油泵中,供油量越大,供油始点越提前,供油提前角越大。这种调节方式主要适用于转速经常改变的船舶主机。Р Р图8 始点、始终点调节式柱塞Р Р 3.始终点调节式Р 始终点调节式喷油泵的柱塞头部上下各有一个斜槽,如图8右所示,供油的始点和终点都随供油量的改变而改变,供油量减小时,供油始点延后,终点提前,反之相反。Р 3.1.5排油阀偶件Р排油阀又称出油阀,是安装在喷油泵内控制高压燃Р油排出的单向阀。Р排油阀偶件如图9所示,排油阀头部有锥形密封面,Р它与阀座的锥形面相配合起密封作用,中间是有减压作Р用的减压凸槽,下面是开有四条槽的圆柱形导向面。Р通常情况下,排油阀在弹簧和高压油管内残余应力Р的作用下与排油阀座紧密贴合。工作时,由于高压燃油Р的作用,克服弹簧力和高压油管内的残余应力,排油阀Р被推起,燃油进入高压油管。Р Р 排油阀偶件的作用Р 1.蓄压作用:柱塞在上行过程中,使得燃油的压力不断图9 排油阀偶件
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