车(机车)装用1台12V280ZJ型柴油机,车组总功率为2×3750马力,席位1140个,最高速度180km/h,试验时达到190.4km/h。其他工厂的内燃动车,也正在试制、开发当中。内燃动车组的发展,不仅提高了铁路在国内运输市场的竞争能力,还提高了在国际市场上的竞争能力,也为21世纪初叶我国铁路客运提供了新的运输工具。3)机车柴油机发展方向机车柴油机发展重点是在机车车辆限界和机车轴重允许的条件下不断提高功率,一个重要的趋势是采用低压缩比与二级增压相配合的方法提高功率;提高可靠性和耐久性以延长柴油机寿命;提高经济性,特别是改善部分负荷、过渡工况和空转时的经济性;应用电子技术实现运行工况优化和故障自动监控;降低噪声和减少排气中的有害成分,防止污染;改善机车用柴油机增压器的跟随性等。内燃机车可靠性与可维修性设计也是国外大功率内燃机车的一个发展方向。经验表明,大功率交流传动内燃机车无故障运行能力要比传统的直流传动内燃机车大7成都电子机械高等专科学校毕业设计说明书,,,左右。可靠性提高除通过结构方面的改进外,一个显著的特点是叫可靠性技术的应用。提高内燃机车可靠性问题不只是通过对薄弱零件改进来解决,而且要将可靠性技术贯穿于内燃机车设计、试验、制造、使用维修和管理等各个环节中,形成一个系统工程。在设计中除采用概率统计方法,把影响应力和强度的各因素视为随机变量运用可靠性理论保证所设计的零部件具有规定的可靠度外,还要进行可靠性规划与设计,主要包括“建立可靠性模型”;将系统可靠性指标分配给各级组成部分,进行“可靠性分配”;根据设计方案进行“可靠性预测”;按照设计方案进行“故障模式、影响及危害性分析(,,,,,)”及“故障树分析(,,,)”等,找出影响可靠性、安全性的关键部件及薄弱环节。国产第,代内燃机车,应具有可靠性、维修性及模块化设计。1.3连杆简介及连杆加工工艺分析1.3.1连杆的作用
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