6D柴油机锻钢活塞的设计（毕业设计论文doc）

机强化程度的提高及环保法规的严格要求,发动机趋于柴油化、直喷化方向发展,这更增加了活塞热疲劳开裂的可能性。Р2.3 活塞失效形式Р工作过程中活塞组的工作表面都会产生摩擦,由于润滑条件差,磨损较严重。磨损的形式有:熔着磨损、磨料磨损及其它磨损等。由于活塞组长期处于高机械负荷、高热负荷和剧烈磨损的情况下工作,活塞常见的故障有:活塞销座开裂、环槽早期磨损、顶面烧损以及燃烧室喉口边缘热裂等故障[10]。Р2.4 发动机平台的选择Р为适应市场发展的需求,某柴油机公司开发了6D系列柴油机,该机型设计方案Р为六缸直列水冷四冲程,采用废气涡轮增压及中冷技术,额定功率257KW,动力强Р劲,可靠耐用,排放达到欧n标准,并具备欧m的潜力,主要配套于15—30吨重型Р载货车和10—12米的高速公路车以及工程机械车辆。为适应国内市场需要,此柴油Р机公司要完成活塞国产化开发工作。Р发动机平台参数Р项目Р内容Р发动机型号Р6DР发动机结构Р水冷直列6缸四气门Р燃油型式Р柴油Р缸径Р110mmР续表Р项目Р内容Р发动机额定转速Р2100r/minР最高转速Р2730r/minР最大扭矩/转速Р1450/1350Р最大爆发压力Р17MPaР升功率Р33.4kW/LР活塞寿命Р80万公里Р发动机用途Р车用Р2.5 活塞材料的选择Р为满足高负荷最高燃烧压力高的发动机的苛刻要求,一种新的融合铰接式活塞及整体式锻钢活塞的优点的锻钢结构被应用在发动机活塞的设计中。现有一种摩擦焊接成型的锻钢活塞结构。该结构活塞的头部与裙部分别锻造成型,经粗加工后通过摩擦焊接技术连接在一起。锻钢活塞的锻造材料多采用38MnVS6与42CrM04V,38MnVS6由于具有良好的耐久性和可加工性得到广泛应用。Р2.6 活塞的选型Р鉴于活塞的恶劣的工作条件,对于活塞设计提出以下主要要求:Р1)轻量化设计,以减少活塞的质量及往复运动的惯性力;