柴油机连杆设计(本科生毕业设计论文)

b。连杆小头主要尺寸比例范围大致如下: D=(0.28 ~0.42)D ?=(04 ~0.08)d d 1=(0.9 ~1.2)d d 2=(1.2 ~1.4)d 1根据《柴油机设计手册》要求?? 4,初步设计连杆小头的主要尺寸为: 江苏科技大学本科毕业设计(论文) 10 连杆小头衬套内径 d=50mm, 小头衬套厚度?=2.5mm 宽度同小头同宽小头孔径 d 1=55mm 小头外径 d 2=70mm 小头宽度 b 1=48mm 小头油孔直径 d 0=6mm 3.2.3 连杆衬套衬套与连杆小头孔为过盈配合,青铜衬套与活塞销的配合间隙?大致在(0.0004 ~0.0015 )d的范围内,在采用粉末冶金衬套时,由于衬套压入后,内径会缩小,因此配合间隙应适当放大,一般?大致在( 0.0015 ~0.0020 )d 。在四冲程柴油机中,为减少小头轴承的冲击负荷,间隙应尽量取小些,以不发生咬合为原则?? 4。在小头上方开有集油孔或集油槽,靠曲轴箱中飞溅的油雾进行润滑。润滑油的均匀分布可通过衬套上开布油槽来达到。设计衬套宽度与连杆小头等宽,厚度为 2.5mm ,选用铅青铜材料。 3.3 连杆杆身连杆杆身的截形十分重要, 它应能在保证强度的前提下有尽量较轻的重量,此外, 还要有利于该截面形状向大端、小端的过渡,因此柴油机连杆杆身常采用工字形截面。连杆杆身采用工字形截面,其长轴位于连杆摆动平面,这种截面对材料利用得最为合理。连杆杆身截面的高 H一般大约是截面宽度的 1.5 ~1.8 倍,而B大约等于(0.26 ~ 0.3 )D(D 为气缸直径)。为了使杆身能与小头和大头圆滑过渡,杆身截面是由上向下逐渐增大的。杆身的最小截面积与活塞面积之比,对于钢制连杆来说大约是在 1 1 25 30 的范围内?? 4。根据《柴油机设计手册》要求,本连杆设计的杆身尺寸为: 杆身高度 H=48.8mm