,然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程(图10-2为仓库发货流程),外库(发货仓库)会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车)将零部件短驳至CPD仓库,CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。基于零部件入场循环取货和同步配送的物流方案设计Mr.Brain第10页1.2.2基于循环取货(Milk-run)方式的零部件配送(1)针对于整个供应商网络Milk-Run路径数量难以设计。当网络规模比较小时,这还是比较容易解决的,但是针对于目前的供应商网络,这就变得比较困难了。在实际运作过程中,运输车辆的路径安排要考虑各个供应商的出货地址、严格的出货窗口设置,因此一条Milk-Run路径要遍历哪些供应商,针对于整个供应商网络需要设计多少条Milk-Run路径。(2)对运输车辆进行动态调度对于节约运输成本难以控制。汽车的零部件众多,一家供应商提供的零部件产品也是多种类的,零部件的包装尺寸也不尽相同,因此运输卡车在其Milk-run路径上实施循环取货时,在哪些供应商中对哪些零部件进行装箱操作能够满足运输卡车的配载实现最大装载率的要求,同时在该条Milk-run路径中配置多少辆运输卡车(可循环使用)能够在保证主机厂的生产需求订单的前提下,能够有效控制运输成本。另外,在实际操作中还存在这样的问题:主机厂的生产订单每天的需求是不同的,对零部件的需求总是在一定的范围内产生波动,因此如何对运输车辆进行动态调度对于节约运输成本十分重要。(3)异常配送过程的应急优化。在零部件物流配送过程中,一些异常运行流程通常会出现。例如当出现因各种原因造成生产商的紧急加单、减单和并单等超过当天零部件正常需求量的25%时;或当天气、道路等出现异常情况时;可立即启动应急方案。目前安吉物流采用应急方案的主要方法主要包括:(1)调整路线,避开异常情况(大雾时
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