基础。网络是平台,供应链是主体,电子商务是手段。二是企业的市场竞争将更多地表现为以互联网所代表的企业联盟的竞争。三是市场竞争的优势将不再是企业拥有的物质资源有多少.而在于它能调动、协调、最后能整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。四是物流系统面临的基本技术经济问题,是如何在供应链成员企业之间有效地分配信息资源使得全系统的客户服务水平最高.即是追求物流总成本最低的同时为客户提供个性化的服务。2.对物流系统结构的影响一是由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务.故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步谈出,但是区域销售代理将受制造商委托逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位.作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸。二是由于网上时空的“零距离”特点与现实世界的反差增大.客户对产品可得性的心理预期加大,以致企业交货速度的压力变大。三是由于信息共享的即时性,使制造商在全球范围内进行资源配置成为可能。四是大规模的电讯基础设施建设,将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。3.对客户服务的影响一是要求在客户咨询服务的界面上,能保证企业与客户间的即时互动。网站主页的设计不仅要宣传企业和介绍产品,而且要能够与客户一起就产品的设计、质量、包装、改装、交付条件、售后服务等进行一对一的交流,帮助客户拟定产品的可得性解决方案.帮助客户下订单。二是要求客户服务的个性化。三是要求企业对客户追踪服务的个性化。4.对物料采购的影响从供应商的立场来看.作为应对竞争的必然对策.是积极地寻求与制造商建成稳定的渠道关系.并在技术或管理或服务等方面与制造商结成更深度的战略联盟。同样,制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供应链。作为利益交换条件,制造商和供应商之间将在更大的范围内和更深的层次上实现信息资源共享。对运输的影响。在电子商务条件下,速度已上升为最主要的竞争手段。物流
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