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双头专用车床液压系统设计

上传者:随心@流浪 |  格式:doc  |  页数:21 |  大小:527KB

文档介绍
泵的流量,将缸的无杆腔作为主公作腔,并在快进时差动连接,则液压缸无杆腔与有杆腔的有效面积与应满足,即活塞杆直径d和液压缸内径D间应满足d=0.71D。为了提高动力头的工作平稳性,给液压缸设置一定回油背压。表3-2液压执行元件的背压力系统类型背压力/MPa中低压系统简单系统和一般轻载节流调速系统0..2~0.5回油带背压阀调整压力一般为0.5~1.5回油路设流量调节阀的进给系统满载工作时0.5设补油泵的闭式系统0.8~1.5高压系统初算时忽略不计参考表表3-2,暂取背压0.3MPa,上已取液压缸机械效率,则可算得液压缸无杆腔的有效面积从而得液压缸内径按GB/T2348-1993,将液压缸内径圆整为。因,故活塞杆直径为按GB/T2348-1993,将活塞杆直径圆整为.则液压缸有效实际面积为由于动力头的最低工进速度很低,故需按(式3-1)对缸的结构尺寸进行检验:将调速阀的最小稳定流量和活塞最小进给速度代入式3-1,算得结果表明活塞面积可满足最低稳定速度的要求。差动连接快进时,液压缸有杆腔压力必须大于无杆腔压力,其差值估取,并注意到启动瞬间液压缸尚未移动,此时;另外,取快退时的回油压力损失为0.6MPa。从而算得液压缸在工进阶段的实际工作压力它正是系统工作循环中的最高压力。由于3、单个液压缸需求的最大流量液压缸最大流量发生在快退阶段,算得单个液压缸的最大流量为4、其他工作阶段的压力、流量和功率其他由下表可见,快退阶段工作时,输入功率最大,其值为.工作阶段计算公式负载F/N回油腔压力工作腔压力单缸输入流量输入功率快进启动46211.32

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